[发明专利]一种安静节能型混合动力系统在审
申请号: | 201710931228.6 | 申请日: | 2017-10-09 |
公开(公告)号: | CN107745794A | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 吴刚;朱建璋;方斌;刘志兵;张优;陆士平;王彩莲;初绍伟;张东江 | 申请(专利权)人: | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H23/02;B63H23/24 |
代理公司: | 上海申新律师事务所31272 | 代理人: | 俞涤炯 |
地址: | 200001 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安静 节能型 混合 动力 系统 | ||
1.一种安静节能型混合动力系统,其特征在于,包括动力模块(1),所述动力模块(1)包括机械传动联结装置,所述机械传动联结装置包括主机(11)和推进电机(12),所述主机(11)依次连接减速齿轮箱(13)和离合器(14),所述推进电机(12)串接在所述离合器(14)至螺旋桨(15)的螺旋桨驱动轴上。
2.根据权利要求1所述的一种安静节能型混合动力系统,其特征在于,所述动力模块(1)还包括主发电机组(16),根据实际应用需求可配置船首可伸缩式推进器(17)、船尾可伸缩式推进器(18)和船首侧推器(19)。
3.根据权利要求2所述的一种安静节能型混合动力系统,其特征在于,所述安静节能型混合动力系统还包括与动力模块(1)配合使用的控制模块(2)和模式切换模块(3),所述机械传动联结装置、主发电机组(16)、船首可伸缩式推进器(17)、船尾可伸缩式推进器(18)和船首侧推器(19)均通过各自的断路器连接至模式切换模块(3),所述模式切换模块(3)包括经济模式、静音模式、加速模式和DP模式。
4.根据权利要求1所述的一种安静节能型混合动力系统,其特征在于,所述主机(11)选自低速推进柴油机、中高速推进柴油机中的一种;所述推进电机(12)选自低速电机。
5.一种如权利要求1~4中任一项所述的安静节能型混合动力系统的运行方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1)根据预先设定的不同航速段、不同使用工况,确定运行模式;
步骤2)通过控制模块将模式切换模块切换至经济模式、静音模式、加速模式和DP模式中的一种,并调整动力模块中与各模式相对应的设备的运行状态。
6.根据权利要求5所述的安静节能型混合动力系统的运行方法,其特征在于,所述经济模式为机械推进模式,其运行方式如下:通过离合器将主机和推进电机连通,仅主机投入推进使用,推进电机不投入使用或作为轴带发电机使用;在该所述经济模式下,所述主发电机组以及根据需要配备的船首可伸缩式推进器、船尾可伸缩式推进器和船首侧推器均不运行,其中船舶日常用电由辅机机组或轴带发电机提供。
7.根据权利要求5所述的安静节能型混合动力系统的运行方法,其特征在于,所述静音模式为电力推进模式,其运行方式如下:通过离合器断开主机、减速齿轮箱与推进电机的连接,仅推进电机投入推进使用;在该所述静音模式下,所述根据需要配备的船首可伸缩式推进器、船尾可伸缩式推进器和船首侧推器均不运行,主发电机组运行,其中由船舶电站为推进电机和船舶日常用电提供电能。
8.根据权利要求5所述的安静节能型混合动力系统的运行方法,其特征在于,所述加速模式为机电混合加速推进模式,其运行方式如下:通过离合器将主机和推进电机连通,主机和推进电机同时工作;在该所述加速模式下,所述根据需要配备的船首可伸缩式推进器、船尾可伸缩式推进器和船首侧推器均不运行,主发电机组运行,其中由船舶电站为推进电机和船舶日常用电提供电能。
9.根据权利要求5所述的安静节能型混合动力系统的运行方法,其特征在于,所述DP模式为机电分离低速操控模式,其运行方式如下:通过离合器断开主机、减速齿轮箱与推进电机的连接,仅推进电机投入推进使用,在该所述DP模式下,所述主发电机组、根据需要配备的船首可伸缩式推进器、船尾可伸缩式推进器、船首侧推器均运行,其中由船舶电站为推进电机以及根据需要配备的船首可伸缩式推进器、船尾可伸缩式推进器、船首侧推器和船舶日常用电提供电能。
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