[发明专利]一种动力电池组的连接片

说明书

技术领域：

本发明涉及电池连接片技术领域，更具体的说涉及一种连接片。

背景技术：

当今社会，随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也在逐年递增。由于燃油车带来的尾气排放问题是目前环境污染的一个重要因素。因此，电动汽车或混合动力车等新能源汽车应运而生，它们代表着未来汽车的一个发展方向。在电动汽车中，最为核心的就是作为动力来源的动力电池组。目前，锂离子电池由于其具有能量密度高、安全、体积小等优点而成为人们的首选动力能源。动力电池组的各单体电池之间通过串联或并联即可形成动力电池组，以此满足汽车的各种动力需求。各个单体电池的电极端子进行相应的连接以使单体电池之间形成串联或并联，从而形成动力电池组。显而易见，由于动力电池的电力输出极端地依赖于电极端子的连接结构，因而各个单体电池的电极端子之间的连接结构对于动力电池的性能影响较大，该连接结构的可靠性、内阻等与动力电池的稳定性和电力输出性能密切相关。

现有技术中，动力电池组之间的串联或并联通过电池连接片连接，连接时电池连接片的一端与动力电池组的正极端连接，连接片的另一端与动力电池组的负极端连接。现有的连接片未设置有散热结构，而动力电池组在使用过程中会散发出大量的热量，热量的集聚不利于电池组的正常使用，最终影响电池组的使用寿命，因此，有必要予以改进。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有市场的需求，而提供一种动力电池组的连接片，其设置有散热结构，能够有效的散发电池组产生的热量，延长了电池组的使用寿命。

本发明的技术解决措施如下：一种动力电池组的连接片，包括：一开设有若干容置孔的铜片和设置在所述铜片上的若干镍片，其中，所述镍片固定设置在所述容置孔内，所述镍片与所述容置孔一一对应设置，所述铜片上还成型有若干通风孔，所述通风孔以矩形阵列的方式设置在所述铜片上，所述镍片包括一折弯部和一连接部，所述折弯部的一端与所述容置孔的边沿固连、另一端与所述连接部固连，所述连接部上成型有一第一散热孔和若干第二散热孔。

作为上述技术方案的优选，所述第一散热孔位于所述连接部的中央。

作为上述技术方案的优选，所述第二散热孔以圆形阵列的方式设置在所述连接部上，其中，该圆形阵列以所述第一散热孔的轴线为中心设置。

作为上述技术方案的优选，所述容置孔为方孔，且所述容置孔以矩形阵列的方式设置在所述铜片上。

作为上述技术方案的优选，所述折弯部的一端固定设置在所述容置孔的边沿的中点处。

作为上述技术方案的优选，所述通风孔、所述第一散热孔和所述第二散热孔为圆孔。

作为上述技术方案的优选，所述铜片上还开设有多个连接孔。

本发明的有益效果在于：通过在铜片上设置通风孔、在连接部上设置第一散热孔和第二散热孔，能够有效的将电池组产生的热量散发掉，延长了电池组的使用寿命，同时改善了电池组的工作环境。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的铜片的结构示意图；

图3为本发明的镍片的结构示意图。

图中，10、铜片；11、容置孔；12、通风孔；13、连接孔；20、镍片；21、折弯部；22、连接部；221、第一散热孔；222、第二散热孔。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

见图1至图3所示，一种动力电池组的连接片，包括：一开设有若干容置孔11的铜片10和设置在所述铜片10上的若干镍片20，其中，所述镍片20固定设置在所述容置孔11内，所述镍片20与所述容置孔11一一对应设置，所述铜片10上还成型有若干通风孔12，所述通风孔12以矩形阵列的方式设置在所述铜片10上，所述镍片20包括一折弯部21和一连接部22，所述折弯部21的一端与所述容置孔11的边沿固连、另一端与所述连接部22固连，所述连接部22上成型有一第一散热孔221和若干第二散热孔222。