[发明专利]桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐

说明书

桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，包括括减速电机、内筒体、搅拌轴、搅拌叶片组件、排烟管、外筒体、外壳体、加料口和出料管，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部水平设置有中空的换热盘，搅拌轴位于内筒体内部，内筒体位于外筒体内部，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔，外筒体位于外壳体内部，外壳体为双层结构，外壳体的内部填充有隔热材料层，本发明具有以下优点：能够使涂料的总受热面积较大且比较均匀，使涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率；采用导热油的循环加热的方式，并通过自动控制，更加节约能源，也提高涂料的加热质量，并降低人力成本。

技术领域

本发明属于道路标线施工技术领域，具体涉及一种桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐。

背景技术

道路的路面标线，需要对于标线所用的涂料进行加热至熔融状态以便涂覆在路面上。在路上作业的标线工作需要现场使用料罐对涂料进行加热。市场上现有的料罐具有以下不足：第一、现有对料罐内的涂料进行加热的方式主要有两种：直燃型和导热油型，直燃型保温性差，间隔时间较长时容易导致涂料凝固，进而影响施工效率及成型效果，导热油型优点在于保温性强，且安全性较高，热量通过导热油传递给涂料，但是现有的导热油型料罐中涂料的受热仍然不够均匀，涂料的熔化速度还有待提高；第二、现有的料罐的罐体和外筒体多采用一体式设计，虽结构简单，但后续出现料罐底部烧穿或老化等问题，面临的是整套设备报废或整体拆解，使用寿命明显缩短，增加了施工队的施工成本；第三、现有的料罐一般是采用燃气作为能源，燃气仅仅具有一定的安全隐患，由于料罐的保温性能不佳，导致热利用效率较低。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种保温性好、热利用效率高、采用电加热导热油安全性强、便于拆装和维护的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，包括减速电机、内筒体、搅拌轴、搅拌叶片组件、排烟管、外筒体、外壳体、加料口和出料管，搅拌轴、外壳体、内筒体和外筒体的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外壳体顶部敞口，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部水平设置有中空的换热盘，搅拌轴位于内筒体内部，内筒体位于外筒体内部，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔，外筒体位于外壳体内部，外壳体为双层结构，外壳体的内部填充有隔热材料层，排烟管和加料口均设置在隔热盖体上并与内筒体连通， 出料管水平设置在外壳体下侧部且出料管由外向内依次穿过外壳体、外筒体和内筒体；隔热盖体顶部设置有安装座，减速电机设置在安装座上并与搅拌轴上端传动连接，搅拌轴上部通过轴套与隔热盖体转动连接，搅拌叶片组件固定设置在搅拌轴上；

换热盘的外圆周表面和底面均设置有隔热保温层，外壳体内底部设置有用于支撑换热盘的支柱，换热盘内具有水平空腔，水平空腔内设置有电加热棒，换热盘顶部开设有与环形空腔连通的回油孔，外壳体底部设置有循环油泵，循环油泵的出油口连接有沿垂直方向设置的注油管，注油管下部的外侧同轴向设置有回油管，回油管的内壁与注油管的外壁形成圆环形的回流腔，回油管上端穿过隔热保温层和换热盘的底部并与换热盘内的水平空腔底部齐平，回油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管穿过换热盘顶部伸入到环形空腔内，注油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管上端伸入到环形空腔的上部并连接有套在内筒体外部的导热油均布管，导热油均布管呈圆环形，导热油均布管的内圈通过间隔设置的连接片与内筒体外圆周表面固定连接，导热油均布管的底部沿圆周方向均匀开设有循环油孔，回油管的下端与注油管的外壁之间设置有密封结构，循环油泵的进油口通过导油管与回油管下侧部连接，导油管的进口与回流腔连通。

密封结构包括橡胶密封塞，回油管的下端部内壁和橡胶密封塞的外壁均呈下粗上细的圆锥形结构，注油管外部在回油管下方螺纹连接有顶压螺母，橡胶密封塞套在注油管上并自下而上插设在回油管下端部的圆锥形结构内，顶压螺母上端面与橡胶密封塞下端压接配合，橡胶密封塞的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管内壁压接密封的外密封圈以及与注油管外壁压接密封的内密封圈；橡胶密封塞侧部开设有与导油管的进口端连通的槽孔，槽孔顶部敞口与回流腔连通。