[发明专利]一种后视镜的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及后视镜产品结构，尤其涉及一种后视镜的连接结构。

背景技术

现有技术中，后视镜通过后视镜杆与汽车上的铁管连接，后视镜杆为塑料注塑成型，后视镜杆靠近后视镜的一端为球状并且会套有第一圆环，第一圆环与后视镜连接，后视镜杆的另一端会连接端盖，后视镜杆的端面与端盖贴合，后视镜杆和端盖之间设置有方便铁管通过的空腔，后视镜杆和端盖通过螺栓连接夹紧铁管。

然而，这就使得后视镜杆需要从两个垂直方向脱模，生产工艺难度增加，同时，第一圆环很难套在后视镜杆，后视镜杆连接铁管的一端设计也受到第一圆环的限制。

发明内容

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种后视镜的连接结构，降低后视镜杆的生产难度，第一圆环可以方便的套装在后视镜杆上。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种后视镜的连接结构，包括后视镜杆、套装于后视镜杆的第一圆环、连接后视镜杆一端的端盖，第一圆环与后视镜连接形成容置后视镜杆转动的第一限位空腔，后视镜杆与端盖通过螺栓连接，后视镜杆和端盖之间设置有容置汽车上铁管通过的第二限位空腔，后视镜杆包括第一半杆和第二半杆，第一半杆的端部与第二半杆的端部连接，第一半杆包括连接第二半杆的第一杆部和连接第一杆部的第一球体，第一球体设置于第一杆部背向第二半杆的一端，第二半杆包括连接第一杆部的第二杆部和连接第二杆部的第二安装部，第二安装部位于第二杆部背向第一杆部的一端，第二安装部背向第二杆部的一侧设置有能够容置铁管的第二凹槽。

优选的，第一杆部背向第一球体的一端设置外螺纹，第二杆部对应设置有螺纹孔。

优选的，第二杆部的端面设置有第二通孔，第二通孔容置有第二螺栓，第二螺栓的螺杆部与第一杆部连接。

进一步的，第一杆部的端面设置有第一凸起，第一凸起沿第一杆部的端面边缘设置，第二杆部的端面设置有容置第一凸起的第二凹部。

进一步的，第二凹槽的槽底设置有容置第二螺栓的头部的第三凹槽。

进一步的，第一杆部的端面设置有容置第二螺栓的螺杆部的第一孔，第一孔设置有连接第二螺栓的第一螺母。

进一步的，第一螺母位于第一球体内部，第一球体背向第一杆部的一侧设置有容置第一螺母的第一凹槽，第一凹槽的槽底与第一孔连通。

优选的，第二安装部呈圆盘状，第二杆部与第二安装部的端面连接，第二安装部的周向设置有第二开口，第二开口与第二凹槽偏置设置。

有益效果是：与现有技术相比，本发明通过使后视镜杆件具有第一半杆和第二半杆，第一半杆的端部与第二半杆的端部连接，使得后视镜杆可以通过先将用于连接后视镜的第一圆环套装在第一半杆上，再使第一半杆与第二半杆连接，使第一圆环可以方便的套装在后视镜杆上，同时，使后视镜杆两端的形状不受第一圆环的限制；还通过使第一半杆具有第一杆部和第一球体，使第二半杆具有第二杆部和第二安装部，使得第一半杆和第二半杆在注塑成型时只需要从一个方向脱模，生产工艺简单；另外，后视镜杆具有第一半杆和第二半杆，使得后视镜杆可以根据后视镜或汽车上铁管形状尺寸的不同，选用不同的第一半杆或第二半杆，有利于设计通用，减少后视镜杆的产品种类，减少开发成本。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本发明的一种后视镜的连接结构的示意图；

图2为图1中后视镜杆的结构示意图；

图3为图2中第一半杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种后视镜的连接结构，包括后视镜杆、套装于后视镜杆的第一圆环3、连接后视镜杆一端的端盖4，第一圆环3与后视镜连接形成容置后视镜杆转动的第一限位空腔，后视镜杆与端盖4通过螺栓连接，后视镜杆和端盖4之间设置有容置汽车上铁管通过的第二限位空腔。

第一圆环3设置有若干用于连接后视镜的安装孔32，若干安装孔32沿第一圆环3的周向均布设置。

第一圆环3内侧设置有能够与后视镜杆的外表面贴合的内球面31，这样可以增加第一圆环3与后视镜杆的接触面积，增加摩擦力，便于后视镜与后视镜杆保持相对固定。

端盖4设置有沿后视镜杆的径向表面延伸的翻边41，避免杂质进入后视镜杆与端盖4之间，避免连接松动。

后视镜杆结构，如图1、图2所示，包括第一半杆1和第二半杆2，第一半杆1的端部与第二半杆2的端部连接。