[发明专利]一种分离式互动斜契

说明书

技术领域

本发明涉及卷圆模具技术领域，具体是一种分离式互动斜契。

背景技术

在车辆的发动机盖铰链加工中，通常需要板材弯曲成型制得，但是人工操作得到的工件一般容易失圆，因此需要对板材进行卷圆处理，以满足铰链正常工作的需要。现有卷圆技术中，铰链的卷圆通常采用的方式是：首先定位块和芯棒相互作用夹持板材的端部，然后以芯棒为中心，通过滚圆机的滚动使得工件沿圆周方向移动，实现卷圆成型。然而，这种方法仅适用于厚度小于 3mm 的板材，对于厚度大于 3mm 的中、厚板材使用该方法进行卷圆时，由于板材相对较厚，加工时遇到的阻力较大，使得板材容易滑动突变，从而导致铰链内孔失圆，产品次品率高，生产效率低。因此，采用模具对零件一次成型由光板料片一次冲压完成预弯超过90°的基础上，采用模具进一步卷圆成型，模具卷圆时所需的斜契至关重要，因此，需要一种分离式互动斜契满足铰链卷圆工艺所需。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分离式互动斜契，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种分离式互动斜契，包括斜契块底座、斜契块、压板、斜契块后挡板和卷圆凹模，所述斜契块底座截面呈“U”型结构，斜契块底座的凹槽内放置有斜契块，斜契块上端中部固定连接卷圆凹模，卷圆凹模前侧设有卷圆槽，所述卷圆凹模两侧的斜契块上设有压板，斜契块底座后端安装有斜契块后挡板，斜契块内开设有弹簧装配孔，弹簧装配孔内安装有斜契块复位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述压板上开设有锁固螺栓孔，所述斜契块底座两侧上部开设有压板固定孔。

作为本发明进一步的方案：所述斜契块后挡板上设有螺栓孔，斜契块底座后端开设有后挡板固定孔。

作为本发明进一步的方案：所述斜契块复位弹簧前端与斜契块固定连接，斜契块复位弹簧后端与斜契块后挡板固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述斜契块后端上侧设有斜契面，斜契面的倾斜角度为30-60°。

作为本发明进一步的方案：所述斜契块底座两侧中部开设有底座装配孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述一种分离式互动斜契，结构简单，组装方便，斜契块底座、压板和斜契块后挡板对斜契块的限位效果好，避免斜契块滑脱，对斜契块的斜契面施加向下的作用力，方便推动斜契块及卷圆凹模一同向前移动，卷圆槽对工件卷圆，并且在斜契块复位弹簧弹力作用下，方便斜契块的自动复位。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中斜契块底座的结构示意图。

图3为本发明中斜契块的结构示意图。

图中：1-斜契块底座、101-斜契块凹槽、102-上台面、103-压板固定孔、104-后挡板固定孔、105-底座装配孔、2-斜契块、201-斜契面、202-弹簧装配孔、3-斜契块复位弹簧、4-压板、401-锁固螺栓孔、5-斜契块后挡板、501-螺栓孔、6-卷圆凹模、601-卷圆槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种分离式互动斜契，包括斜契块底座1、斜契块2、压板4、斜契块后挡板5和卷圆凹模6，所述斜契块底座1截面呈“U”型结构，斜契块底座1的凹槽内放置有斜契块2，斜契块2上端中部固定连接卷圆凹模6，卷圆凹模6前侧设有卷圆槽601，所述卷圆凹模6两侧的斜契块2上设有压板4，压板4上开设有锁固螺栓孔401，所述斜契块底座1两侧上部开设有压板固定孔103，螺钉穿过压板4上锁固螺栓孔401拧入压板固定孔103内，方便将压板4固定在斜契块底座1两侧上部，压板4与斜契块底座1将斜契块2装配在斜契块底座1的凹槽内，避免斜契块2从斜契块底座1的凹槽中滑脱。

所述斜契块底座1后端安装有斜契块后挡板5，斜契块后挡板5上设有螺栓孔501，斜契块底座1后端开设有后挡板固定孔104，组装时，螺栓穿过斜契块后挡板5上的螺栓孔501后拧入后挡板固定孔104内，从而将斜契块后挡板5固定在斜契块底座1后端，斜契块后挡板5阻挡斜契块2向斜契块底座1后端滑动。