[发明专利]一种车身合围焊接底板用翻转夹具

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造设备技术领域，尤其涉及一种车身合围焊接底板用翻转夹具。

背景技术

在汽车生产工艺中，经常会遇到车身底板、骨架、前围板等在焊接过程中需要对上下两面都进行零件的组焊作业，但由于车身底板、车架等体积较大，需要转面焊接时都要多名人员进行手工抬起转向焊接。车身底板在焊接中由于一个车身底板体积较大且质量较重，需要八名甚至更多的工作人员进行人力抬起、翻转操作，再倒置过来进行焊接，此工序需耗时较长且存在人员安全隐患，如此操作数次后，由于劳动强度大，操作人员很容易乏力，容易发生安全事故。

所以就出现了一种焊接底板用的翻转装置，例如申请号为201320021521.6的专利，公开了一种车身底板焊接翻转夹具，包括底板（1），底板（1）上设有支撑立柱（2），还包括转轴（6），转轴（6）与支撑立柱（2）连接，并能在支撑立柱（2）上转动；转轴（6）上设有第一转臂（9）和第二转臂（10），第一转臂（9）上设有方钢销（7）和用于夹紧车身底板的夹头（3）；第二转臂（10）上设有立式插销（4）和横向销（11），通过转轴（6）的旋转，实现工件的 180 度旋转，操作简单省力，安全性高。

本发明人发现，上述装置在使用时存在以下问题：上述装置的整体高度不可以进行调节，而有些车身底板的顶部在焊接后的高度可能较高，这样在对底板进行翻转时可能会碰到地面，造成无法正常翻转，并且转轴的一侧只通过一个圆形的转盘来控制转轴进行旋转，转盘的旋转半径又较小，这样旋转时较为费力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车身合围焊接底板用翻转夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车身合围焊接底板用翻转夹具，以解决上述装置的整体高度不可以进行调节，而有些车身底板的顶部在焊接后的高度可能较高，这样在对底板进行翻转时可能会碰到地面，造成无法正常翻转，并且转轴的一侧只通过一个圆形的转盘来控制转轴进行旋转，转盘的旋转半径又较小，这样旋转时较为费力的问题。

本发明车身合围焊接底板用翻转夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车身合围焊接底板用翻转夹具，包括连杆、侧挡板、底板固定螺栓、转轴固定座、侧挡板固定螺栓、支撑板、液压缸、底座、摇把、二号摇杆、摇杆定位螺栓、一号摇杆和转轴；所述底座的顶部固定对称安装有两组共四个液压缸；每组所述液压缸的顶部均固定安装有一个支撑板；所述支撑板的顶部均固定设置有一个转轴固定座；所述连杆的两侧均固定设置有一个侧挡板；所述侧挡板的顶部两侧均通过螺纹嵌入安装有一个底板固定螺栓；两个所述侧挡板的一侧均固定设置有一根转轴；所述转轴分别嵌入到两个转轴固定座中，且其中一侧的转轴一侧固定安装有一个一号摇杆；所述一号摇杆的底部内侧嵌入安装有一根二号摇杆；所述一号摇杆的一侧还嵌入安装有一个摇杆定位螺栓；所述二号摇杆的底部一侧活动安装有一个摇把；所述支撑板的两侧还通过螺纹对称嵌入安装有两个侧挡板固定螺栓，且侧挡板固定螺栓的另一侧穿过支撑板并嵌入到侧挡板中。

进一步的，所述侧挡板的顶部和底部两侧均设置有与侧挡板固定螺栓位置对应的通孔状结构。

进一步的，所述支撑板为可上下移动式结构。

进一步的，所述二号摇杆为可上下移动式结构。

进一步的，所述二号摇杆上设置有五个与摇杆定位螺栓对应的通孔状结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.液压缸和支撑板的设置，有利于使用的方便性，支撑板为可上下移动式结构，控制液压缸伸缩即可推动支撑板上下移动，从而带动连杆和侧挡板上下移动，这样即可带动固定在侧挡板内侧的底板进行上下移动，当有些车身底板的顶部在焊接后的高度较高时，可以通过液压缸将底板高度升高后再进行翻转，这样在翻转时就不会与地面产生碰撞，保证正常旋转。

2.二号摇杆的设置，有利于使用时更加省力，二号摇杆为可上下移动式结构，当需要带动车身底板进行翻转时可以先将二号摇杆向下抽出，二号摇杆上设置有五个与摇杆定位螺栓对应的通孔状结构，在将二号摇杆拉出后将二号摇杆上的通孔与一号摇杆上的通孔对齐，然后将摇杆定位螺栓拧入即可固定，这样摇杆整体的旋转半径即可增大，在摇动摇杆时更加省力。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的侧视结构示意图。

图3是本发明的二号摇杆结构示意图。

图4是本发明的连杆俯视结构示意图。