[发明专利]一种无人驾驶汽车的缓冲座椅

说明书

本发明公开了一种无人驾驶汽车的缓冲座椅，包括底板，所述底板的正上方设有座椅，所述座椅的底部开设有滑槽，所述底板顶部的两侧均设置有竖挡板，且两个竖挡板相对面的一侧均设置有滑轨，所述滑轨内从上到下依次滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块远离滑轨的一侧分别与第一连接杆和第二连接杆的一端活动连接。本发明通过对无人驾驶汽车座椅的改进，通过滑板和复位弹簧的配合使用，使受力分开的滑板可以通过复位弹簧进行复位，通过第一转杆、第二转杆和拉伸弹簧的配合使用，拉伸弹簧对第一转杆和第二转杆进行拉伸，使第一转杆和第二转杆之间的角度适中，从而对座椅进行减震，达到了减震的效果。

技术领域

本发明涉及无人驾驶汽车技术领域，具体为一种无人驾驶汽车的缓冲座椅。

背景技术

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶车辆能有效避免因人为因素造成的各种交通事故，且适于在国防、安防及不适宜人类操作的恶劣环境下工作。

无人驾驶汽车内需要安装有汽车座椅，目前，人们开始不断追求汽车在行驶过程中的舒适性，以及汽车行驶安全性。汽车在行驶过程中经常需要急加速、减速、转弯以及在颠簸不平的道路上行驶，现有的无人驾驶汽车的座椅在汽车行驶时，震动幅度较大，减震效果较差，降低了座椅的舒适度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无人驾驶汽车的缓冲座椅，具备减震效果好，提高行车舒适度的优点，解决了减震效果差，行车舒适度差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车的缓冲座椅，包括底板，所述底板的正上方设有座椅，所述座椅的底部开设有滑槽，所述底板顶部的两侧均设置有竖挡板，且两个竖挡板相对面的一侧均设置有滑轨，所述滑轨内从上到下依次滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块远离滑轨的一侧分别与第一连接杆和第二连接杆的一端活动连接，所述第一连接杆和第二连接杆的另一端均与挡板的正面活动连接，所述底板顶部的中心处设置有支撑板，且支撑板的正面与主销轴的一端固定连接，所述主销轴的另一端均与第一转杆和第二转杆的一端活动连接，所述第一转杆和第二转杆的另一端分别与两个滑板正面的底部活动连接，且两个滑板之间通过复位弹簧活动连接，所述滑板的顶部通过滑轮与滑槽活动连接。

优选的，所述滑轨内设置有连接弹簧，且连接弹簧的两端分别与同一侧的第一滑块和第二滑块活动连接。

优选的，所述座椅底部的两端均固定连接有缓冲滑块，且两个缓冲滑块靠近滑轨的一侧均与滑轨滑动连接。

优选的，所述滑板与第一转杆和第二转杆的连接处均设有次销轴。

优选的，所述第一转杆和第二转杆之间通过拉伸弹簧活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过对无人驾驶汽车座椅的改进，通过设置滑槽、滑板和滑轮，从而有利于滑板和滑轮在滑槽内滑动，通过第一转杆、第二转杆、滑板和复位弹簧的配合使用，使受力下压的座椅带动滑板对第一转杆和第二转杆进行下压，通过滑板和复位弹簧的配合使用，使受力分开的滑板可以通过复位弹簧进行复位，通过第一转杆、第二转杆和拉伸弹簧的配合使用，拉伸弹簧对第一转杆和第二转杆进行拉伸，使第一转杆和第二转杆之间的角度适中，从而对座椅进行减震，达到了减震的效果。

2、本发明通过设置第一滑块、第二滑块、第一连接杆、第二连接杆、挡板和连接弹簧，从而使受力向外侧移动的滑板通过连接弹簧对第一滑块和第二滑块的连接，从而对滑板进行限位和缓冲，进一步达到了减震和缓冲的效果，结构简单，舒适性较好。

附图说明

图1为本发明正剖结构示意图；

图2为本发明滑轨的正剖结构示意图。