[发明专利]发动机气门连续全自动加工专用数控车床及其方法

说明书

本发明公开了一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床及其加工方法，其机床包括防护壳体总成、床身基座总成、滑鞍总成、分料及放料总成、上料及落料总成、主轴总成、夹料及推料总成、气动系统总成、润滑系统总成和刀座总成。防护壳体总成保护各个部件，床身基座总成支撑各部件，滑鞍总成实现刀座的三自由度运动，分料及放料总成实现气门工件分拣和单个放料，上料及落料总成对气门工件进行装夹并对成品落料收集，主轴总成带动工件旋转，夹料及推料总成夹紧工件并推出成品，气动系统总成提供气动力，润滑系统总成对各个相对移动部件进行润滑，刀座总成实现对刀具的装夹。各总成协调配合，实现发动机气门的全自动化高效生产。

技术领域

本发明涉及一种专用数控车床，尤其涉及一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床及其办法。

背景技术

发动机气门是发动机中非常重要的零件，其形状精度对发动机的性能有极大影响，随着动力机械的发展，对发动机气门的产量要求也在不断提高。目前的气门成型工艺中，一般需要多台机床配合加工，倒角、粗车、半粗车、精车、磨等等工序，每道工序都有十分繁琐的送料、分料、上料、拆卸工装夹具等操作，工人工作枯燥。即使在数控车床上，由于气门加工面小、体积小、数量多的特殊性，会遇到频繁上下料，排屑困难，车床振动，加工效果不理想等问题。

专利CN105798623A公开了一种发动机气门自动加工一体机，通过设置送料夹紧机构、翻转夹紧机构、砂轮切割机构、打磨机构、倒角机构实现对气门前期进料、切断、打磨、倒角等工序的操作，但各机构缺少控制系统，只是机械结构的简单叠加，中间采用传统的带传送进行工件交接，没有实现高度一体化。传动系统单一，容易出现机械故障，也没有考虑到各机构的良好润滑，且没有充分利用气门形状特点来设计输送、上料机构，故没有达到专机的设计要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床及其加工方法。本发明的技术方案如下：

一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床，包括防护壳体总成、床身基座总成、滑鞍总成、分料及放料总成、上料及落料总成、主轴总成、夹料及推料总成、气动系统总成、润滑系统总成、刀座总成；床身基座总成下部和地面固连，上部与滑鞍总成通过滑块导轨可滑动连接，防护壳体总成以床身基座总成为支撑，安装在机体的外部，滑鞍总成上部与刀座总成可拆卸连接，刀座总成下部连接有主轴总成和夹料及推料总成，三者通过连接件可拆卸连接，主轴总成的上部通过连接件安装有上料及落料总成，在上料及落料总成右下方并与其相匹配的夹料及推料总成相对主轴总成成直线安装，气动系统总成安装在机床体的左侧，润滑系统总成安装在机床体右侧，

床身基座总成包括主轴电机输出机构、Z轴移动机构、可调节床身机构；Z轴移动机构包括丝杠驱动电机、联轴器、电机座、角接触轴承及油封件、第一行程开关、丝杠导轨、轴承座、压板及压盖、丝杠；可调节床身机构包括床身、连接支架、垫铁、第一调整杆；主轴电机输出机构和Z轴移动机构和可调节床身机构可拆卸连接，可调节床身机构通过四个垫铁和地面固定，第一调整杆连接垫铁和床身，连接支架和床身通过螺栓连接，丝杠驱动电机通过电机座和床身螺栓连接，电机轴通过联轴器和丝杠连接，压板及压盖通过螺栓螺母和轴承座可拆卸连接，丝杠两端由轴承座支撑，轴承座装有角接触轴承及油封件，丝杠导轨通过螺栓固定在床身上，丝杠导轨中部装有第一行程开关；床身与水平面呈45度倾斜；