[发明专利]一种防积水的摩托车油箱

说明书

技术领域

本发明涉及油箱制造技术领域，具体涉及一种防积水的摩托车油箱。

背景技术

现有的摩托车油箱包括箱体及设置在箱体上的用于安装燃油传感器的凹槽，燃油传感器用于检测油箱中的液位。在实际使用时，该凹槽常常容易积水，从而将燃油传感器浸没，引起燃油传感器传出误差信号，传感的准确度差，并且燃油传感器经常泡在水里，也会缩短其使用寿命。

发明内容

本发明意在提供一种防积水的摩托车油箱，以防止凹槽内积水，且避免燃油传感器被水浸没。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：一种防积水的摩托车油箱，包括箱体，箱体上设有凹槽，凹槽内设有排水孔和燃油传感器，凹槽中还设有空心球，空心球内设有水管，且水管连接有喷头，喷头位于空心球的底部，喷头连接有伸缩管，伸缩管远离喷头的一端连接有U型夹头，且喷头正对U型夹头的凹陷部位，空心球的下部设有进水头，进水头与水管连通，空心球内壁上设有环形的滑轨，且空心球内部固定连接有轴杆，轴杆上转动连接有第一顶杆，第一顶杆下端穿过U型夹头并滑动连接在滑轨上，空心球的顶部设有条形孔，第一顶杆的上端穿过条形孔并向条形孔的外侧延伸，且第一顶杆滑动连接在条形孔中，空心球的上方设有弧形板，弧形板的中部向下凹陷且中部转动连接在空心球上，燃油传感器位于弧形板上，第一顶杆位于条形孔外侧的一端连接有轻质的第一滚球，第一滚球滑动连接在弧形板上并与燃油传感器固定连接，第一顶杆为伸缩杆。

本方案的原理及优点是： 当少量的水进入凹槽后，能够由排水孔直接排走，从而不会导致凹槽内积水。当大量的水进入凹槽后，凹槽排水速度小于进水速度，凹槽中的液位将逐渐上升而将进水头淹没，并由进水头流入水管内，最后由喷头喷至喷头前侧的第一顶杆上。水的冲力推动第一顶杆的下端在滑轨上发生滑动，第一顶杆拉动喷头上的伸缩管伸长而发生摆动，从而令第一顶杆的上端在条形孔内发生滑动，第一顶杆的上端带动连接的轻质第一滚球在弧形板上滑动，从而带动燃油传感器向弧形板一侧的高部运动，由于第一滚球为轻质球，不会对弧形板的端部造成压动，从而使弧形板仍然保持原状而不发生摆动。由此，将燃油传感器的位置高度升高而有效避免了积水将其淹没，保证传感器的正常工作。水进入空心球后，凹槽内的积水减少，从而能够利于排水孔高效排水，防止凹槽内大量积水。U型夹头对第一顶杆的下端进行固定，从而保证喷头中喷出的水能够对喷至第一顶杆上而推动第一顶杆顺利摆动。

本发明的优点：本发明通过在凹槽内设置空心球，并在空心球内设置可转动的第一顶杆，通过水流入空心球使第一顶杆摆动而实现燃油传感器高度的抬升，有效防止凹槽内的水将燃油传感器浸没，保证燃油传感器的精准检测。且水进入空心球后能够减少排水孔的排水压力，从而利于排水孔的高效排水，防止凹槽内大量积水。

优选的，作为一种改进，轴杆上还转动连接有第二顶杆，第二顶杆也为伸缩杆，第二顶杆和第一顶杆呈X型分布，第二顶杆的下端滑动连接在滑轨中，第二顶杆的上端穿过条形孔并连接有重质的第二滚球，第二滚球滑动连接在弧形板上，且第二顶杆滑动连接在条形孔中，喷头位于第一顶杆和第二顶杆之间，U型夹头的凹陷部位设有喷孔，空心球的上部内壁上固定有弧形管，弧形管的一端连接有向下弯曲的弯曲头，弧形管的另一端伸至第一顶杆上端和第二顶杆上端之间且朝向第二顶杆。当凹槽大量进水时，仍然有将燃油传感器浸没的情况。此时水持续进入空心球而使空心球中的液位升高，当空心球内的液位升高至一定程度后，喷头再次喷水时，水穿过U型夹头上的喷孔喷出，并由弯曲头流入弧形管内，并由弧形管喷出至第二顶杆上，水的推力使第二顶杆发生摆动。第二顶杆的下端在滑轨上发生滑动，而上端带动重质的第二滚球向弧形板远离燃油传感器的另一侧的高端移动，由于第二滚球为重质球，第二滚球将对弧形板的该端造成压动，使弧形板的该端下沉而另一端上抬，由此，将弧形板另一端的燃油传感器再次上抬，进一步升高燃油传感器的高度，防止水将其浸没。

优选的，作为一种改进，弧形板的上侧设有挡板，挡板连接在空心球上。挡板能够对燃油传感器进行遮挡，保护燃油传感器，防止燃油传感器被进入的水淋湿而影响检测精度。