[发明专利]用于减少电流消耗的方法、电路和系统有效
申请号: | 201710938350.6 | 申请日: | 2017-09-30 |
公开(公告)号: | CN107896100B | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 克里斯托夫·里德尔;罗伯特·伊林 | 申请(专利权)人: | 英飞凌科技股份有限公司 |
主分类号: | H03K17/56 | 分类号: | H03K17/56 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 康建峰;韩雪梅 |
地址: | 德国瑙伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 减少 电流 消耗 方法 电路 系统 | ||
本公开涉及用于减少电流消耗的方法、电路和系统。在一个示例中,一种电路包括输入端、输出端和控制模块。输入端被配置成接收指示启用还是禁用负载的控制信号。输出端被配置成提供启用负载的电流。控制模块被配置成确定电路的状态是否是低电流消耗模式(LCCM)。响应于确定出电路的状态不是LCCM,控制模块被配置成确定控制信号是否指示启用负载,以及在输出端处输出启用负载的电流。响应于确定出电路的状态是LCCM,控制模块被配置成忽略指示启用还是禁用负载的控制信号,以及在输出端处输出启用负载的电流。
技术领域
本公开涉及诸如智能功率开关(SPS)的开关单元,其被配置成启用和禁用外部负载。
背景技术
智能功率开关(SPS)可以向外部负载供电,即使在装置被关断时也是如此。例如,当汽车在发动机关断的情况下停车时,一些负载可能会被禁用,直到发动机起动为止。当汽车在发动机关断的情况下停车时,SPS可以允许一些负载被启用。汽车在发动机关断的情况下停车时的电流消耗被最小化,使得汽车的电池具有足够的能量来起动发动机。
发明内容
总体上,本公开涉及用于在低电流消耗模式(LCCM)期间减少开关电路的电流消耗的技术,开关电路例如是智能功率开关(SPS),但不限于SPS。在汽车的示例中,在汽车在发动机关断的情况下停车的情形下,当开关电路启用(例如,接通)负载时,可能发生LCCM。在一些示例中,一个或更多个技术可以允许在开关电路处接收到的“IN”信号保持低电平,而不是要求在LCCM期间由开关电路接收的“IN”信号保持高电平。例如,开关电路可以确定何时退出LCCM,并且向生成“IN”信号的控制器发送唤醒控制器的信号。在另一示例中,控制器(或另一装置)可以确定何时退出LCCM并且向开关电路发送退出LCCM的命令。在任何情况下,与“IN”信号保持高电平时开关电路的电流消耗相比,允许在开关电路处接收的“IN”信号保持低电平可以使在LCCM期间开关电路的电流消耗减少约42%。
在一个示例中,一种方法包括通过电路来确定该电路的状态是否为LCCM。响应于确定出电路的状态不是LCCM,该方法包括通过电路来确定在电路的输入端处接收的控制信号是否指示出是启用还是禁用负载,以及响应于确定出在电路的输入端处接收的控制信号指示启用负载,在电路的输出端处输出启用负载的电流。响应于确定出电路的状态是LCCM,该方法包括通过电路忽略指示启用还是禁用负载的控制信号,以及通过电路在电路的输出端处输出启用负载的电流。
在另一示例中,一种电路包括输入端、输出端和控制模块。输入端被配置成接收指示启用还是禁用负载的控制信号。输出端被配置成提供启用负载的电流。控制模块被配置成确定电路的状态是否为LCCM。响应于确定出电路的状态不是LCCM,控制模块被配置成确定控制信号是否指示启用负载,以及响应于确定出在电路的输入端处接收的控制信号指示启用负载,在输出端处输出启用负载的电流。响应于确定出电路的状态是LCCM,控制模块被配置成忽略指示启用还是禁用负载的控制信号,以及在输出端处输出启用负载的电流。
在另一示例中,一种系统包括第一负载、第二负载、能量存储单元、控制器和开关电路。能量存储单元被配置成向第一负载和第二负载提供能量。控制器被配置成输出一个或更多个控制信号,该一个或更多个控制信号指示是否启用第一负载以及是否启用第二负载。开关电路被配置成确定系统的状态是否为LCCM。响应于确定出系统的状态不是LCCM,开关电路被配置成基于一个或更多个控制信号将能量存储单元选择性地耦接至第一负载和第二负载。响应于确定出系统的状态是LCCM,开关电路被配置成忽略指示是否启用第一负载以及是否启用第二负载的一个或更多个控制信号,以及将能量存储单元耦接至第一负载和第二负载。
这些和其它示例的细节在附图和下面的描述中进行阐述。其它特征、目的和优点将从描述和附图以及权利要求书中变得显而易见。
附图说明
图1是示出根据本公开的一个或更多个技术的、被配置成在LCCM下操作的示例系统的框图。
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