[发明专利]双向传动型的圆柱-圆锥齿轮减速器

说明书

一种双向传动型的圆柱一圆锥齿轮减速器，在该减速器中的片式离合器(2)套装在第一轴(3)上，第一双联齿轮(11)空套在第一锥齿轮轴(12)上，第二双联齿轮(4)空套在第一轴(3)上，第一轴(3)上的小齿轮与第一双联齿轮(11)的大齿轮常啮合，第一双联齿轮(11)的小齿轮与第二双联齿轮(4)的大齿轮常啮合，第二双联齿轮(4)的小齿轮与齿轮(5)常啮合，第一锥齿轮轴(12)的螺杆段、第二锥齿轮轴(10)的螺杆段都与长螺帽(6)相连接，第二锥齿轮轴(10)的锥齿轮与第一大锥齿轮(9)常啮合，第一锥齿轮轴(12)的锥齿轮与第二大锥齿轮(13)常啮合，爪型离合器(16)的上半部可在第三轴(14)的下段短距离滑动，第三锥齿轮(18)的锥齿轮与第三大锥齿轮(19)常啮合。

(一)技术领域：本发明是设计制造一种双向传动型的圆柱一圆锥齿轮减速器，用于满足两个方向的具有不同转速且能相向驱动的作业机械。

(二)背景技术：目前的减速器有圆柱齿轮减速器，圆锥、圆锥一圆柱齿轮减速器，蜗杆、齿轮一蜗杆减速器，行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器及三环减速器等。

(三)发明内容：本发明是设计制造一种减速器，其减速器箱体由五部份分箱体组成。动力通过离合器、三级圆柱齿轮、一级圆锥齿轮减速后向一个方向左右两端输出；动力通过离合器、三级圆柱齿轮、二级圆锥齿轮减速后向另一个方向左右两端输出。其方案是：第一轴(3)套装片式离合器(2)、空套第二双联齿轮(4)，第一锥齿轮轴(12)一端为螺杆，空套第一双联齿轮(11)、套装齿轮(5)，第二锥齿轮轴(10)一端为螺杆，第二轴(8)套装第一大锥齿轮(9)，第三轴(14)套装第二大锥齿轮(13)、套装爪型离合器(16)上半部，第三锥齿轮轴(18)上端套装爪型离合器(16)下半部，第四轴(20)套装第三大锥齿轮(19)；第一锥齿轮轴(12)与第二锥齿轮轴(10)用长螺帽(6)相连；第一部分减速器箱体(1)与第三部分减速器箱体(15)、第五部分减速器箱体(23)螺栓相连，第二部分减速器箱体(7)与第五部减速器箱体(23)螺栓相连，第三部分减速器箱体(15)与第四部分减速器箱体(17)螺栓相连，其特征在于：片式离合器(2)套装在第一轴(3)的花键段上，第一双联齿轮(11)的轴孔中装第一滚针轴承(22)，第二双联齿轮(4)的轴孔中装第二滚针轴承(21)，第一双联齿轮(11)空套在第一锥齿轮轴(12)上，第二双联齿轮(4)空套在第一轴(3)上，第一轴(3)上的小齿轮与第一双联齿轮(11)的大齿轮常啮合，第一双联齿轮(11)的小齿轮与第二双联齿轮(4)的大齿轮常啮合，第二双联齿轮(4)的小齿轮与齿轮(5)常啮合，第一锥齿轮轴(12)的螺杆段与长螺帽(6)后段连接，第二锥齿轮轴(10)的螺杆段与长螺帽(6)前段连接，第二锥齿轮轴(10)的锥齿轮与第一大锥齿轮(9)常啮合，第一锥齿轮轴(12)的锥齿轮与第二大锥齿轮(13)常啮合，爪型离合器(16)的上半部可在第三轴(14)的下段短距离滑动便于切断动力输出，第三锥齿轮轴(18)的锥齿轮与第三大锥齿轮(19)常啮合。

(四)附图说明：图1为该减速器的结构简图。

1、第一部分减速器箱体(1) 2、片式离合器(2) 3、第一轴(3) 4、第二双联齿轮(4)5、齿轮(5) 6、长螺帽(6) 7、第二部分减速器箱体(7) 8、第二轴(8) 9、第一大锥齿轮(9)10、第二锥齿轮轴(10) 11、第一双联齿轮(11) 12、第一锥齿轮轴(12) 13、第二大锥齿轮(13) 14、第三轴(14) 15、第三部分减速器箱体(15) 16、爪型离合器(16) 17.第四部分减速器箱体(17) 18.第三锥齿轮轴(18) 19.第三大锥齿轮(19) 20.第四轴(20) 21.第二滚针轴承(21) 22.第一滚针轴承(22) 23.第五部分减速器箱体(23)

(五)具体实施方式：如图1所示，动力通过片式离合器(2)、第一轴(3)的联身小齿轮、第一双联齿轮(11)的大齿轮、第一双联齿轮(11)的小齿轮，第二双联齿轮(4)的大齿轮、第二双联齿轮(4)的小齿轮、齿轮(5)、长螺帽(6)、第二锥齿轮轴(10)的锥齿轮、第一大锥齿轮(9)、第二轴(8)的两端输出，实现该减速器较高速运转；动力通过片式离合器(2)、第一轴(3)的联身小齿轮、第一双联齿轮(11)的大齿轮、第一双联齿轮(11)的小齿轮、第二双联齿轮(4)的大齿轮、第二双齿轮(4)的小齿轮、齿轮(5)、第一锥齿轮轴(12)的锥齿轮、第二大锥齿轮(13)、爪型离合器(16)、第三锥齿轮轴(18)的锥齿轮、第三大锥齿轮(19)、第四轴(20)的两端输出，实现该减速器低速运转。带动工作装置驱动是相向而行的。该减速器体积小，重量轻，全齿转动，结构紧凑，用途广泛，制造较难。