[发明专利]一种道路用环保新能源车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是指一种道路用环保新能源车。

背景技术

现有技术的车辆在移动转向时，不够灵活，转弯半径大；再者现有车辆的 开门方式单一，也存在开门角度不够大，开门后进出空间小的问题；另外车辆 上配置的展示设备，现有车辆的尾门都是翻折式的，在开启后尾门会向后或者 向上展开延伸较大距离，时常会带来不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种道路用环保新能源车，以解决现有 技术中作业机器的在移动转向时，不够灵活，转弯半径大，开门后进出空间小， 以及尾门翻折后向外延伸较大距离的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种道路用环保新能源车，包 括一底盘，所述底盘下端的前部通过转向轴转动连接有转向三角盘，所述底盘 下端的后部通过随动轴转动连接有随动三角盘，所述转向轴固定连接于转向三 角盘的转向第一角点上，所述随动轴固定连接于随动三角盘的随动第一角点 上，所述转向三角盘两侧设有连接套用于连接车前轴，所述车前轴两端各连接 有一车前轮，所述随动三角盘两侧设有连接套用于连接车后轴，所述车后轴两 端各连接有一车后轮，所述转向三角盘上的转向第二角点通过转向连杆连接于 随动三角盘上的随动第二角点，所述转向三角盘上的转向第三角点通过导正连 杆连接于随动三角盘上的随动第三角点，所述转向连杆和导正连杆的两端均为 铰接，所述导正连杆包括前杆部和后杆部，所述前杆部的后端设有内腔，所述 内腔底端设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接于后杆部的前端，所述内 腔套设于后杆部上以使后杆部的前端部分在内腔中滑动，所述转向连杆和导正 连杆在未受力状态下为等长；

所述底盘上方设有车厢，所述车厢上设有侧门，所述侧门通过开门装置连 接于车厢上，所述开门装置包括设于车厢内侧的支座，所述支座竖直方向上转 动设有第一转轴，所述第一转轴的上端在垂直方向上转动连接有第一连杆，所 述第一转轴的下端在垂直方向上转动连接有第二连杆，所述第一连杆和第二连 杆的中部通过固定杆相连以使第一连杆和第二连杆同步转动，所述第一连杆和 第二连杆的转动端之间设有轴套，所述轴套两端分别通过第二转轴与第一连杆 转动相连，以及通过第三转轴与第二连杆转动相连，所述第一连杆的转动端还 固定连接有第一锥形齿轮，所述侧门上固定连接第二锥形齿轮，所述第二锥形 齿轮通过第四转轴转动连接于轴套上，所述第一锥形齿轮的轴向为竖直方向， 所述第二锥形齿轮的轴向为水平方向，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮垂直 相啮合，所述套筒外侧壁在其垂直方向上设有第一连动杆，所述支座上固定有 第二连动杆，所述第一连动杆和第二连动杆等长、平行且位于同一水平面上， 所述第一连动杆和第二连动杆的外端通过第三连杆相连，在侧门呈关闭状态 时，第一连动杆和第三连杆在连接处形成一锐角夹角，所述锐角夹角为45°；

所述车厢还设有一尾门装置，所述尾门装置包括设于车厢同一侧壁上的尾 门转轴和随动转轴，所述尾门转轴和随动转轴位于同一水平面上，所述尾门转 轴上设有尾门驱动杆和复位杆，所述尾门驱动杆另一端连接于尾门上，所述随 动转轴上设有第一随动杆，所述复位杆和尾门驱动杆形成90°夹角，所述复 位杆的外端部转动连接有第二随动杆，所述第一随动杆和第二随动杆之间设有 复位弹簧，所述尾门上设有尾门凹槽，所述尾门凹槽内设有滑条固定块，所述 滑条固定块两侧分别设有滑条，所述滑条与尾门凹槽侧壁之间形成一间隙，所 述车厢顶部靠近后端处铰接有尾门滑套，所述尾门滑套的两侧设有套接部用于 滑动套设于滑条上；所述随动转轴位于尾门转轴的前方，当尾门闭合于车厢时， 所述尾门驱动杆处于竖直位置，且尾门驱动杆与尾门的连接处，位于尾门驱动 杆与尾门转轴的连接处的下方，所述复位杆的外端位于靠近随动转轴的一侧；

所述车厢前部设有防水摄像装置，所述防水摄像装置包括连接杆以及与所 述连接杆一端连接的摄像头，所述摄像头与车厢接触相抵的面上设有环形槽， 所述环形槽设有密封圈，所述连接杆滑动套接有固定支架，所述连接杆螺纹连 接有用于轴向限位固定支架的螺母，所述连接杆套设有位于固定支架和车厢之 间的垫圈，所述垫圈和固定支架之间设有沿固定支架周向依次设置的多个具有 弹性的支撑脚，所述支撑脚的一端均与垫圈连接，所述支撑脚的另一端均与固 定支架连接；所述固定支架为中部设通孔的圆形板。

所述尾门由铝合金制成。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的车体可灵活转向；侧门开启后进出空间大；尾门装 置开启后可贴靠于车厢外顶部，不占用空间，具有实用性。