[发明专利]一种换挡助力器变速箱换挡保护系统及其换挡方法

权利要求书

1.一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，包括离合器助力器（2）、主箱截止阀（6），所述离合器助力器（2）的出气口与主箱截止阀（6）的进气口相通，其特征在于：

所述离合器助力器（2）的出气口分别与手柄阀（3）、主箱截止阀（6）和后副箱截止阀（8）的进气口相通，所述手柄阀（3）出气端通过电磁阀（12）与换向阀（4）的进气控制口（43）相连接，所述主箱截止阀（6）的出气端与换向阀（4）的进气端相通，所述换向阀（4）的高挡出气口（41）与后副箱气缸（5）的高挡进气口（51）相通，所述换向阀（4）的低挡出气口（42）与后副箱气缸（5）的低挡进气口（52）相通，所述后副箱气缸（5）的动力输出端与后副箱轴（7）传动配合，所述后副箱轴（7）与后副箱截止阀（8）的触头相配合，所述后副箱截止阀（8）的出气端与换挡助力器（9）的进气端相通，所述换挡助力器（9）的摇臂与换挡轴（11）传动配合，所述换挡轴（11）与主箱截止阀（6）的触头相配合；

上述换挡助力器变速箱换挡保护系统的换挡方法，包括以下步骤：

第一步：主箱退挡，离合器分离后，离合器助力器（2）的出气口通气，主箱截止阀（6）和后副箱截止阀（8）的进气口均处于通气状态，由于换挡轴（11）在挡主箱截止阀（6）的触头为收缩状态，主箱截止阀（6）为关闭状态，换向阀（4）气源关闭，此时后副箱被锁死，而后副箱截止阀（8）为开启状态，换挡助力器（9）能够运动；当驾驶员操纵换挡手柄退回空挡时，换挡助力器（9）带动换挡轴（11）转动，当换挡轴（11）转为空挡时主箱截止阀（6）的触头伸出，主箱截止阀（6）开启，换向阀（4）的进气端处于通气状态，此时主箱退挡完成；

第二步：高低挡切换，当驾驶员不切换高低挡位时直接进入第三步，当驾驶员操纵手柄阀切换高低挡位时，手柄阀（3）控制换向阀（4）切换出气口，使得后副箱气缸（5）带动后副箱轴（7）发生移动，在后副箱轴（7）移动的过程中，后副箱截止阀（8）触头收缩，后副箱截止阀（8）关闭，截止换挡助力器（9）的进气锁止主箱，当后副箱气缸（5）换挡完成后，后副箱截止阀（8）触头伸出，后副箱截止阀（8）开启，换挡助力器（9）的进气端通气，主箱锁止解除，此时高低挡切换完成；

第三步：主箱进挡，当驾驶员操纵换挡手柄进挡时，换挡助力器（9）带动换挡轴（11）转动进挡，主箱截止阀（6）的触头收缩，主箱截止阀（6）关闭，换向阀（4）气源关闭，后副箱被锁死，换挡轴（11）进入挡位后，离合器结合，离合器助力器（2）的出气口关闭，此时主箱进挡完成。

2.根据权利要求1所述的一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，其特征在于：

所述后副箱截止阀（8）的触头收缩时后副箱截止阀（8）关闭，后副箱截止阀（8）截止换挡助力器（9）的进气，所述后副箱轴（7）处于高挡或低挡时后副箱截止阀（8）的触头伸出，后副箱截止阀（8）开启；

所述主箱截止阀（6）的触头收缩时主箱截止阀（6）关闭，主箱截止阀（6）截止换向阀（4）的进气，所述换挡轴（11）处于空挡时主箱截止阀（6）的触头伸出，主箱截止阀（6）开启。

3.根据权利要求2所述的一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，其特征在于：

所述电磁阀（12）的控制端接收车速信号，所述电磁阀（12）的开启条件是车速小于等于n千米每小时,5≤n≤30。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，其特征在于：

所述离合器助力器（2）的出气口与主箱锁止阀（10）的进气口相通，主箱锁止阀（10）的锁止销与换挡助力器（9）的摇臂限位配合，所述离合器助力器（2）的出气口处于关闭状态时主箱锁止阀（10）的锁止销伸出，主箱锁止阀（10）的锁止销锁止换挡助力器（9）；所述离合器助力器（2）的出气口处于通气状态时主箱锁止阀（10）的锁止销回缩限位解除。

5.根据权利要求4所述的一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，其特征在于：

所述离合器助力器（2）的出气口与主箱锁止阀（10）的进气口相通，主箱锁止阀（10）的锁止销与换挡助力器（9）的摇臂限位配合：

所述第一步中还包括，离合器分离后，离合器助力器（2）的出气口通气，主箱锁止阀（10）通气，主箱锁止阀（10）的锁止销回缩，主箱锁止阀（10）解除对换挡助力器（9）的限位；

所述第三步中还包括，离合器结合，离合器助力器（2）的出气口关闭，主箱锁止阀（10）的气源关闭，主箱锁止阀（10）的锁止销伸出与换挡助力器（9）的摇臂限位配合，锁止主箱的进挡状态，此时主箱进挡完成。