[发明专利]一种大流量喷嘴-挡板结构

说明书

本发明涉及一种多孔喷嘴‑挡板结构，尤其涉及一种大流量快速电磁阀的多孔喷嘴‑挡板结构，属于电液转换装置技术领域。所述的结构包括喷嘴组件、挡板(2)和壳体(5)，喷嘴组件和挡板(2)通过端面密封，安装在壳体(5)内，壳体(5)上开有连通外界与挡板所处腔体的油孔，喷嘴组件的出油孔为环形油道。本发明提出的大流量喷嘴‑挡板结构具有在较小电磁铁铁芯行程下实现大流量输出的作用，使得电磁铁单元更易驱动，密封性好，结构简单，安全可靠，满足了现在燃油调节器对大流量的需求。

技术领域

本发明涉及一种多孔喷嘴-挡板结构，尤其涉及一种大流量快速电磁阀的多孔喷嘴-挡板结构，属于电液转换装置技术领域。

背景技术

现有快速电磁阀采用传统的喷嘴-挡板结构来实现电磁阀关断和打开，参阅图1，主要包括：喷嘴1，挡板2，弹簧3，电磁阀作动机构4，壳体5，密封垫圈6，螺塞7，电磁铁单元8。喷嘴1设置有中心通油孔，挡板2一端为平面，另一端面设置有球窝与电磁阀作动机构4相抵触；电磁铁单元8未通电时，挡板2在电磁阀作动机构4的作用下止靠在喷嘴1的右端面形成端面密封，进口与出口被挡板2关断，快速电磁阀处于关断状态；电磁铁单元通电时，油液作用在挡板的液压力和电磁吸力共同作用于电磁阀作动机构4，电磁阀作动机构4移动一行程，挡板2与喷嘴1形成一开度，进口与出口接通，快速电磁阀处于打开状态。所述电磁阀流量受喷嘴1中心通油孔孔径和挡板2与喷嘴1打开后开度决定，当需要较大流量输出时，增大喷嘴1中心通油孔孔径的同时需要增加挡板2与喷嘴1打开后的开度，也意味着需要增大电磁阀作动机构4的运动行程，该行程越大电磁铁单元8的电磁力将越小，意味着电磁铁单元8需要设计更大的电磁力去驱动电磁阀作动机构4，现有快速电磁阀不能满足在相同电磁铁单元8下实现大流量输出的使用要求。

发明内容

本发明的目的：提供一种大流量、结构简单、安全可靠的喷嘴-挡板结构可以实现电磁阀大流量输出的同时减小挡板与喷嘴的打开开度，降低电磁阀作动机构的运动行程，减小电磁铁单元的设计难度。

本发明的技术方案：一种大流量喷嘴-挡板结构，其特征为：所述的结构包括喷嘴组件、挡板2和壳体5，喷嘴组件和挡板2通过端面密封，安装在壳体5内，壳体5上开有连通外界与挡板所处腔体的油孔，喷嘴组件的出油孔为环形油道。

优选地，所述的挡板2在端面中心位置处开有与外界连通的油孔，油孔直径小于喷嘴组件环形油道内径。

优选地，喷嘴组件的端面中心设置有盲孔，盲孔与环形油道之间的结构体端面与挡板2形成端面密封。

优选地，所述挡板2一端与电磁阀作动机构4连接。

本发明的有益效果：本发明提出的大流量喷嘴-挡板结构具有在较小电磁铁铁芯行程下实现大流量输出的作用，使得电磁铁单元更易驱动，密封性好，结构简单，安全可靠，满足了现在燃油调节器对大流量的需求。

附图说明

图1为传统喷嘴-挡板快速电磁阀结构；

图2为传统喷嘴-挡板结构放大图；

图3为大流量喷嘴-挡板快速电磁阀结构；

图4为大流量喷嘴-挡板结构放大图；

图5为多孔油嘴结构；

图6为喷嘴座结构。

具体实施方式

一种大流量喷嘴-挡板结构，其功能结构包括：喷嘴组件由多孔油嘴9和喷嘴座10组成，挡板2，弹簧3，电磁阀作动机构4，壳体5，密封垫圈6，螺塞7，电磁铁单元8；