[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出轴；第一至第五行星齿轮组，各星齿轮组包括：第一至第三旋转元件、第四至第六旋转元件、第七至第九旋转元件、第十至第十二旋转元件、第十三至第十五旋转元件；与第二旋转元件和输入轴连接的第一轴；与第十四旋转元件和输出轴连接的第二轴；与第六、第七和第十三旋转元件连接的第三轴；与第十和第十五旋转元件连接的第四轴；与第三和第四旋转元件连接的第五轴；与第五、第八和第十一旋转元件连接的第六轴；与第九旋转元件连接的第七轴；与第一旋转元件连接的第八轴；以及与第十二旋转元件连接的第九轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年5月10日提交的申请号为10-2017-0058331的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其提高了动力传递性能和燃料经济性。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可以不构成现有技术。

通常，已经开发了实现更多速度挡位的自动变速器，以提高燃料效率和驾驶性能。

期望这样一种实现更多速度挡位的自动变速器，以在发动机小型化的情况下提高动力性能和驱动效率。具体地，具有良好的级比的线性度的高效率的多挡位变速器与车辆的驾驶性能(例如，换挡前后的加速度以及有节律的发动机转速)密切相关。

然而，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，其内部部件的数量也增加，结果，安装性、成本、重量、传动效率等方面变差。

因此，为了通过多挡位来改善燃料效率的提高，开发出具有减少的部件来实现更高效率的行星齿轮系是很重要的。

在这种背景下，近来已经引入了八速自动变速器，并且已经开发了能够实施更多换挡挡位的自动变速器的行星齿轮系。

然而，我们已经发现，由于传统的八速自动变速器具有6.5至7.5的传动比跨度(传动比跨度是确保级比线性度的一个因素)，因此动力性能和燃料经济性并不是很好。

另外，如果八速自动变速器的传动比跨度大于9.0，则难以确保级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性可能变差。

公开于背景技术部分的以上信息仅仅旨在增强对本发明的背景技术的理解，并不构成在这个国家中对于本领域普通技术人员而言为已知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用五个行星齿轮组和六个接合元件来实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位并且降低离合器和制动器的阻力损耗，从而具有改进动力传递性能和燃料经济性的优点。

本发明的示例性形式提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用扭矩平行类型的输出侧的行星齿轮组并减少每个行星齿轮组和每个接合元件的扭矩分担，从而进一步具有改进扭矩传递效率和耐久性的优点。

本发明的另一个形式还提供了一种高效的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用五个行星齿轮组来实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而进一步具有增加输出传动比的灵活性和提高级比的线性度的优点。