[发明专利]航空发动机升降装置有效
申请号: | 201710942300.5 | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN107758561B | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 周昶;裴斌;刘聪;巫坤;唐波;胡进 | 申请(专利权)人: | 中国航发南方工业有限公司 |
主分类号: | B66F7/14 | 分类号: | B66F7/14;B66F7/28;B66F17/00 |
代理公司: | 43211 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 胡亮 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机托架 升降传动机构 航空发动机 升降装置 旋转机构 举升 托举 降落 灵活 移动 | ||
本发明公开了一种航空发动机升降装置,包括用于托举航空发动机的发动机托架、与发动机托架相连用于举升或降落发动机托架的升降传动机构、以及设置于发动机托架和升降传动机构之间用于使发动机托架相对升降传动机构做360度旋转运动的旋转机构。本发明提供的航空发动机升降装置,采用旋转机构,旋转机构设置于发动机托架和升降传动机构之间用于使发动机托架相对升降传动机构做360度旋转运动,本发明提供的航空发动机升降装置,转向灵活、移动平稳;举升过程中更加平稳、安全可靠。
技术领域
本发明涉及航空发动机技术领域,特别地,涉及一种航空发动机升降装置。
背景技术
航空发动机在安装或维护时,需要从地面上将待安装航空发动机运送至飞机上或是需将待维护航空发动机从飞机上拆卸下来,现有技术中对航空发动机进行安装或维护时使用的设备是简易液压升降台,但液压升降台在使用过程中存在以下的不足:
发动机托架与平台靠一个活动支点连接,并且支点与发动机重心不在同一个位置,造成发动机水平方向是倾斜的,发动机安装时靠人力抬举保持发动机水平。并且发动机位置前后左右调整都是靠此支点完成,目前是靠人工采用敲打发动机托架的方式来进行位置调整,造成调整不方便,位移量精度完全靠人手的敲打力度来控制,发动机安装时作业不可控因素过多,存在安全隐患;升举过程中全部靠人工操作,劳动强度大,容易出现人为失误。
因此,航空发动机在安装或维护时,转动不方便及安装时需靠人力抬举才能保证发动机的平衡度,是一个亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明提供了一种航空发动机升降装置,以解决航空发动机在安装或维护时,转动不方便及安装时需靠人力抬举才能保证发动机的平衡度的技术问题。
本发明采用的技术方案如下:
本发明提供一种航空发动机升降装置,包括用于托举航空发动机的发动机托架、与发动机托架相连用于举升或降落发动机托架的升降传动机构、以及设置于发动机托架和升降传动机构之间用于使发动机托架相对升降传动机构做360度旋转运动的旋转机构。
进一步地,旋转机构包括设置于发动机托架下方用于与发动机托架固定连接的转盘及设置于转盘的下方的滚动组件,升降传动机构包括升降平台,升降平台的内侧设置有与滚动组件相适配的圆形槽,转盘跟随滚动组件在圆形槽内做圆周运动以带动发动机托架360度旋转。
进一步地,滚动组件为周向分布于转盘和圆形槽之间的多个滚珠。
进一步地,航空发动机升降装置还包括设置于发动机托架和旋转机构之间用于调整发动机托架的直线位移的双层调整机构。
进一步地,双层调整机构包括置于上层的前后调整机构和置于下层的左右调整机构,前后调整机构包括位于前后位置的第一直线导轨及用于驱动发动机托架在第一直线导轨上滑动的第一丝杆;左右调整机构包括位于左右位置的第二直线导轨及用于驱动第一直线导轨在第二直线导轨上滑动的第二丝杆。
进一步地,升降传动机构包括丝杆升降机、立柱、设置于立柱顶端的链轮、用于驱动丝杆升降机动作的驱动电机、及连接于丝杆升降机和升降平台之间且与链轮配合用于在丝杆升降机的牵引下带动升降平台做上下升降运动的提升链条。
进一步地,航空发动机升降装置还包括设于升降传动机构和升降平台之间用于对升降平台进行方向导引的导向机构,导向机构包括设于靠近升降平台一侧的立柱上的导向槽及设于升降平台的连接部上的导向轮,导向轮在提升链条的带动下在导向槽内滚动。
进一步地,升降传动机构还包括设于升降平台的下方用于支撑升降平台和防止升降平台坠落的限位机构,限位机构包括底架、以及位于底架和升降平台之间用于支撑升降平台的叉形支撑杆,支撑杆的端部上设置有滑轮,底架上设置有与滑轮相适配用于限制滑轮的运动轨迹的限位槽和限制滑轮滑动的限位挡块。
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