[发明专利]一种新型装车楼调车系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械领域，尤其是涉及一种新型装车楼调车系统。

背景技术

装车楼设备在物资火车装载作业中，可以保障高效准确地将物料按要求装至指定火车车皮中，与传统的火车转载作业相比，装车速度快，在操作人员熟练后，装运每节列车平均在1分钟左右；装车称量准确，由于铁路部门对于火车载重限制比较严格，列车装准率就变得尤为重要，装车楼快速称量系统可以将装准率提高至99％以上；装车质量高，装车楼装车后，装车货料可以保持较好的货形，可大量减少平车人员配置。在现有技术条件下，使用装车楼进行物资火车装载作业时，需要借助调车系统拖动空载车皮按制定的速度经过装车楼，现有调车系统存在着操作复杂、故障率高、装车效率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型装车楼调车系统，配合使用前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮、环形转动设置的钢丝绳，紧绳装置及绞车驱动；可实现对火车的精准控制，具有可靠性高、操作便捷及装车速度快的优点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型装车楼调车系统，包括左右对称设置的两条调车线；任一调车线均包括：前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮及环形转动设置的钢丝绳，钢丝绳依次穿过前导向轮、中导向轮、后导向轮及调车铁牛，钢丝绳上设有紧绳装置及使钢丝绳环形转动的绞车驱动，钢丝绳与调车铁牛固定连接，调车铁牛能够与火车固定连接。

在本发明的实际应用中，首先连接火车与调车铁牛，然后打开绞车驱动，绞车驱动拉动钢丝绳在前导向轮、中导向轮及后导向轮上进行环形转动，此时钢丝绳带动调车铁牛，调车铁牛拉动火车。

进一步的，紧绳装置设置在中导向轮与后导向轮之间。

进一步的，绞车驱动设置在紧绳装置与后导向轮之间。

进一步的，绞车驱动与后导向轮之间设有张紧轮。

张紧轮对钢丝绳起张紧作用。

进一步的，后导向轮连接有张紧塔。

进一步的，绞车驱动上设有防雨棚。

防雨棚保证绞车驱动的防水性。

进一步的，绞车驱动牵引力大于700KN。

进一步的，前导向轮、中导向轮、后导向轮、紧绳装置及绞车驱动均设有润滑装置。

润滑装置的设置保证调车线运转的顺畅。

进一步的，钢丝绳设有钢丝绳润滑装置。

进一步的，任一钢丝绳设有两台钢丝绳润滑装置。

相对于现有技术，本发明一种新型装车楼调车系统，具有以下优势：

本发明一种新型装车楼调车系统，配合使用前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮、环形转动设置的钢丝绳，紧绳装置及绞车驱动；可实现对火车的精准控制，具有可靠性高、操作便捷及装车速度快的优点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施例一种新型装车楼调车系统俯视示意图；

图2为本发明实施例一种新型装车楼调车系统右视示意图。

附图标记说明：

1-火车；2-调车铁牛；3-中导向轮；4-紧绳装置；5-绞车驱动；6-张紧轮；7-后导向轮；8-张紧塔；9-钢丝绳；10-前导向轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。