[发明专利]一种垂直双向拉紧的勾销装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车制造的夹具，特别涉及一种垂直双向拉紧的勾销装置。

背景技术

目前，随着汽车行业的快速发展，对制造汽车相关夹具技术性能的要求越来越高；由于夹具行业本身为非标行业，因此不论是设计环节还是生产环节周期都会比较长，这就对生产线的研发速度也提出了新的要求。

在车辆车身的生产过程中，需要对车身进行定位和夹紧以此来定位和夹紧车身，保证车身的生产精度。现有技术中，普通的夹紧机构尺寸比较大，车身与治具间的空间比较紧凑的情况下，普通的夹紧机构无法对车身进行定位和夹紧。

因此，亟需一种结构紧凑的垂直勾销机构。

发明内容

本发明的目的就是克服现有技术的不足而提供一种垂直双向拉紧的勾销装置。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种垂直双向拉紧的勾销装置，包括L形底座及设在所述L形底座上的勾销安装座，所述勾销安装座由对称的侧板及顶板和底板相互焊接而成，在所述对称的侧板上分别设有直线槽口，在所述勾销安装座内设有勾销装置，所述勾销装置包括气缸、连杆、两个第一曲杆及两个第二曲杆，所述连杆安装在所述气缸上，所述两个第一曲杆的一端通过第一轴承连接于所述连杆，所述两个第一曲杆的另一端分别与两个第二曲杆的一端铰连接，所述两个第二曲杆的另一端通过第二轴承相连，所述第一轴承置于所述直线槽口内，所述第二轴承连接于所述顶板，在所述第二曲杆的一端设有弧形的勾销。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明一种垂直双向拉紧的勾销装置，采用两个第一曲杆及两个第二曲杆形成的联动结构，在气缸的驱动下实现对汽车钣金件的双向拉紧作用。相较于现有技术，采用气缸垂直方向拉伸，减小了夹具在水平方向的尺寸，结构紧凑，在车身与治具间的空间紧凑的情况下，实现车身的定位和夹紧，保证车身加工的精度。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明主视结构示意图；

图3为本发明侧视结构示意图；

图4为本发明内部结构示意图。

具体实施方式

参见附图1-4所示，一种垂直双向拉紧的勾销装置，包括L形底座1及设在所述L形底座1上的勾销安装座2，所述勾销安装座2由对称的侧板3及顶板4和底板5相互焊接而成，在所述对称的侧板3上分别设有直线槽口6，在所述勾销安装座2内设有勾销装置，所述勾销装置包括气缸7、连杆8、两个第一曲杆9及两个第二曲杆10，所述连杆8安装在所述气缸7上，所述两个第一曲杆9的一端通过第一轴承11连接于所述连杆8，所述两个第一曲杆9的另一端分别与两个第二曲杆10的一端铰连接，所述两个第二曲杆10的另一端通过第二轴承12相连，所述的第一轴承11置于所述直线槽口6内，所述的第二轴承10连接于所述顶板4，在所述第二曲杆10的一端设有弧形的勾销13。

本发明一种垂直双向拉紧的勾销装置主要用于车身钣金件的定位和夹紧，其原理为：在定位车身钣金件时，在竖直方向，通过气缸7的垂直上升，带动与之相连的连杆8推动两个第一曲杆9上升，由于两个第一曲杆9的一端通过第一轴承11，而第一轴承11置于所述直线槽口6内，在气缸7的垂直上升过程中两个第一曲杆9会在规定的方向上升，由于两个第一曲杆9分别与两个第二曲杆10的一端铰连接，又由于两个第二曲杆10是通过第二轴承10连接于所述顶板4，两个第一曲杆9与两个第二曲杆10形成了菱形结构，在两个第一曲杆9上升过程中，两个第二曲杆10会变形弧形的勾销13会夹紧车身钣金件，反之，气缸7复位时，弧形的勾销13会打开。

以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明的保护范围。