[发明专利]一种利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统

权利要求书

1.一种利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于该系统包括空气滤清器、多位三通电磁阀、车内温度传感器、通驾驶舱管道、通大气管道、车内暖风系统控制台和电子控制单元ECU；所述空气滤清器安装在电机气室的进气冷却流道上，且位于电机气室所用的鼓风机的入口前；在电机气室的出口上连接多位三通电磁阀，所述多位三通电磁阀具有一个入口、两个出口和左、右两个阀体，两个阀体通过阀芯依次连接，多位三通电磁阀的入口及两个出口分别连接电机气室出口附近的冷却流道、通驾驶舱管道及通大气管道的一端，冷却流道与通驾驶舱管道恰好完全关闭的位置为多位三通电磁阀的初始位置；冷却流道与通大气管道恰好完全关闭，冷却流道与通驾驶舱管道恰好完全接通的位置为多位三通电磁阀的最远位置，最远位置处多位三通电磁阀的最大输入电流为A；多位三通电磁阀能处于初始位置和最远位置之间的任意一个位置；所述通驾驶舱管道另一端连接驾驶舱，所述通大气管道的另一端直接与外部大气相联通；所述车内暖风系统控制台安装在电动汽车的车内操作界面上，用于控制暖风系统的启动与关闭及车内温度的设置；在电动汽车上安装车内温度传感器，车内温度传感器用于检测车内温度；

所述电子控制单元ECU安装在电动汽车内部，同时连接多位三通电磁阀、车内暖风系统控制台和车内温度传感器，电子控制单元ECU根据车内传感器检测的温度与通过车内暖风系统控制台设定的温度进行比较，进而相应地控制多位三通电磁阀工作，使车内达到所设定的温度。

2.根据权利要求1所述的利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于左、右两个阀体尺寸相同，入口直径是左、右两个阀体宽度的两倍，出口直径与左、右两个阀体宽度相匹配，左、右阀体之间的距离不小于入口左端点到连接大气的出口右端点的距离。

3.根据权利要求2所述的利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于左、右阀体之间的距离等于4倍的任一阀体的宽度。

4.根据权利要求1所述的利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于所述冷却流道、通驾驶舱管道及通大气管道均采用硅胶管材质。

5.根据权利要求1所述的利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于该系统的工作流程是：

当暖风系统关闭时，电子控制单元ECU控制多位三通电磁阀断电，冷却流道与通大气管道相通，空气直接排向大气；

当暖风系统开启时，电子控制单元ECU给多位三通电磁阀通入电流，使通驾驶舱管道逐渐与冷却流道接通，电流大小决定冷却流道与通驾驶舱管道接通通流面积的大小，刚开启时因电流较小两者的通流截面面积较小，车内人员通过车内暖风系统控制台设定车内温度，电子控制单元ECU接收到指令之后与车内温度传感器构成闭环控制，通过增大对多位三通电磁阀的输入电流以增大冷却流道与通驾驶舱管道接通通流面积，减少高温气体排向大气，设定最大输入电流为A，当通入最大电流A时，阀芯运行到最远位置；若车内温度高于所设定温度时，电子控制单元ECU将减小对多位三通电磁阀的输入电流，使阀芯往回运动，冷却流道与通大气管道开启，冷却流道与通驾驶舱管道通流截面面积减小，部分高温气体流向大气，多位三通电磁阀的输入电流X在0-A之间变化，用通流截面的开度控制流量，用流量来间接控制车内温度，以实现车内的供暖；

当不需要暖风系统时，将暖风系统关闭，电子控制单元ECU给多位三通电磁阀断电，阀芯回到初始位置，冷却流道完全与通大气管道接通，所有高温气体均通过通大气管道流向大气。