[发明专利]一种考虑到居民出行习惯的OD分配方法

说明书

本发明公开一种考虑到居民出行习惯的OD分配方法，包括如下步骤：A，确定道路交通管理实施的策略及其实施范围；B，识别受策略影响的出行方式的起讫点是否在实施范围内；C，确定各类出行方式的综合打分；D，以步骤C为基础，确定受策略影响的既有出行方式的替代出行方式；E，确定既有出行方式及其替代出行方式的道路交通流分布。此种OD分配方法可弥补现有针对实施交通管理策略下OD再分配的空白，尽可能地实现道路交通管理策略实施评估的真实性。

技术领域

本发明属于交通分配技术领域，特别涉及一种考虑到居民出行习惯的OD分配方法。

背景技术

近年来，随着交通基础设施的不断建设与完善，单纯地依靠采用新建、改建基础设施等手段来解决诸如交通供给容量偏小、道路交通拥堵等交通问题已经渐渐失去效果。幸运的是，一系列提升交通供给容量的交通管理策略应运而生，比如，高峰拥堵收费、车辆限行等，道路交通供给能力得到有效提升。

然而，道路交通管理策略的实践运用中，现有的交通分配鲜有考虑到实施交通管理策略对道路交通流的影响，致使针对实施交通管理策略后的道路交通运行效果很难被准确的评估，从而无法对管理策略实施后的道路交通状况进行较为准确的把握。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种考虑到居民出行习惯的OD分配方法，其可弥补现有针对实施交通管理策略下OD再分配的空白，尽可能地实现道路交通管理策略实施评估的真实性。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种考虑到居民出行习惯的OD分配方法，包括如下步骤：

A，确定道路交通管理实施的策略及其实施范围；

B，识别受策略影响的出行方式的起讫点是否在实施范围内；

C，确定各类出行方式的综合打分；

D，以步骤C为基础，确定受策略影响的既有出行方式的替代出行方式；

E，确定既有出行方式及其替代出行方式的道路交通流分布。

上述步骤A中，道路交通管理实施的策略包括但不局限于城市道路拥堵收费、分时段进行和分车种限行。

上述步骤A中，策略的实施范围是指由城市道路所围合的几何区域。

上述步骤B中，当受策略影响的出行方式的起点合终点至少有一个在实施范围内，则进入步骤C，否则判定受策略影响的出行方式的起讫点不在实施范围内。

上述步骤C包括以下步骤：

步骤C1，确定既有的各类出行方式的综合评价指标；

步骤C2，根据工程实践经验和专家打分法，确定拟研究区域所在城市的各类综合评价指标的值；

步骤C3，采用归一化方法确定各评价指标归一化的取值；

步骤C4，采用专家打分法，确定各评价指标的权重系数；

步骤C5，根据步骤C3确定的各评价指标归一化后的取值和步骤C4确定的各评价指标的权重系数，确定各出行方式的综合打分。

上述步骤C1中，综合评价指标包括但不局限于运行速度、舒适度、费用和可达性。

上述步骤D中，将与受策略影响的出行方式的综合打分最接近的出行方式作为替代出行方式，并且将既有的出行量转移至替代出行方式所在的最优路径上。

上述步骤E具体包括如下内容：

(E1)删除受策略影响的原来出行方式的交通量，并更新该出行方式的路网流量分配；

(E2)确定替代方式最优路径上的交通量，更新该出行方式的路网流量分配。