[发明专利]一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法有效
申请号: | 201710945560.8 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN107740351B | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 张鸿;薛志武;黄朝晖;汪文霞;曾炜;郭强;周明生;谢道平;邓华明;侯晓勤;胥奇;张梦元;李曾曾;许超斌;阮明华 | 申请(专利权)人: | 中交第二航务工程局有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D21/08 | 分类号: | E01D21/08 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430040 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拱肋 半边 下端 副牵引索 上端 刚性梁 千斤顶 主牵引索 施工 大跨度 塔顶 锚点 锚固 拼装 串联 桥梁施工 同步张拉 向上转动 有效实现 主千斤顶 安装扣 绕转 转铰 驱动 | ||
1.一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,在刚性梁(1)上拼装半边拱肋(2),将半边拱肋(2)下端与刚性梁(1)上的转铰(3)连接,拼装完成后在刚性梁(1)上安装扣塔(4),将主牵引索(5)的上端与固定在扣塔(4)顶端的主千斤顶(7)串联,主牵引索(5)的下端锚固在半边拱肋(2)靠近其上端的第一锚点(9)上,将副牵引索(6)的上端与固定在扣塔(4)顶端的副千斤顶(8)串联,副牵引索(6)的下端锚固在半边拱肋(2)靠近其下端的第二锚点(10)上,其特征在于:驱动主、副千斤顶按照以下公式同步张拉主、副牵引索,使半边拱肋(2)下端绕转铰(3)向上转动:
其中:L—半边拱肋(2)与主千斤顶(7)之间的主牵引索(5)长度,m;
l—半边拱肋(2)与副千斤顶(8)之间的副牵引索(6)长度,m;
R1—转铰(3)与第一锚点(9)之间的距离,m;
R2—转铰(3)与第二锚点(10)之间的距离,m;
A—转铰(3)到主千斤顶(7)之间的距离,m;
B—转铰(3)到副千斤顶(8)之间的距离,m;
γ—转铰(3)到主千斤顶(7)的连线与转铰(3)到副千斤顶(8)的连线之间的夹角,°;
α—转铰(3)到主千斤顶(7)的连线与转铰(3)到第一锚点(9)的连线之间的夹角,°;
β—转铰(3)到第一锚点(9)的连线与转铰(3)到第二锚点(10)的连线之间的夹角,°;
ε—第一锚点(9)与转铰(3)的连线与水平面之间的夹角,°;
张拉过程中保持扣塔(4)塔偏处于安全范围内,张拉到位后,将两个半边拱肋(2)合拢形成完整拱肋,完成柔性拱肋竖转施工。
2.如权利要求1所述的一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,其特征在于:在刚性梁(1)上拼装半边拱肋(2)的方法为:在刚性梁(1)梁面上搭建多个沿顺桥向间隔布置的支撑架(11),吊运组成半边拱肋(2)的节段至支撑架(11)上,将节段依次拼装连接形成完整的半边拱肋(2)。
3.如权利要求1所述的一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,其特征在于:将半边拱肋(2)下端与刚性梁(1)上的转铰(3)连接的方法为:半边拱肋(2)拼装完成后,使半边拱肋(2)下端的第一支撑板(12)插入到转铰(3)上的两块相邻第一耳板(13)之间,将沿水平横桥向方向布置的第一转轴(14)穿过第一耳板(13)和第一支撑板(12)上的通孔,使半边拱肋(2)可绕第一转轴(14)轴线转动地铰接连接于转铰(3)上。
4.如权利要求1所述的一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,其特征在于:在刚性梁(1)上安装扣塔(4)的方法为:在刚性梁(1)上安装铰支座(15),吊运扣塔(4)至铰支座(15)上方,使扣塔(4)下端的第二支撑板(16)插入到铰支座(15)上相邻两片第二耳板(17)之间,将沿水平横桥向方向布置的第二转轴(18)穿过第二耳板(17)和第二支撑板(16)上的通孔,使扣塔(4)可绕第二转轴(18)轴线转动地铰接连接于铰支座(15)上。
5.如权利要求1所述的一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,其特征在于:张拉过程中保持扣塔(4)塔偏处于安全范围内的方法为:扣塔(4)与铰支座(15)安装到位后,在扣塔(4)相对于主牵引索(5)的一侧安装背索(19),将背索(19)的上端锚固在扣塔(4)塔顶,下端锚固在固定于刚性梁(1)上的张拉千斤顶(20)上,通过张拉背索(19)使扣塔(4)支撑于铰支座(15)上,张拉过程中,调节张拉千斤顶(20)力度使扣塔(4)塔偏处于安全范围内。
6.如权利要求1所述的一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法,其特征在于:将两个半边拱肋(2)合拢形成完整拱肋的方法为:待组成完整拱肋结构的两个半边拱肋(2)竖转到位后,吊运合拢段(21)至两个半边拱肋(2)之间,使用螺栓将合拢段(21)顺桥向两端分别与对应的半边拱肋(2)固定连接,形成完整的拱肋结构。
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