[发明专利]汽车燃油箱嵌环高度检测工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统领域，具体涉及一种汽车燃油箱嵌环高度检测工装。

背景技术

近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车数量急剧增加，由此带来的环境问题也越来越严重。为此，2016年12月23日，中国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，并公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该国六标准要求。与之前车型相比，国六车型总碳氢排放将下降50％以上。为了满足国六排放标准要求，汽车燃油箱的结构将发生较大改变，其中变化最大的就是油泵的锁紧方式。传统燃油箱是在油泵口的外圈安装密封圈，然后将燃油泵安装的密封圈的上方，再通过塑料螺母与油箱泵口螺纹锁紧密封。这种安装方式存在的问题是塑料螺母一般在24小时后会出现明显力矩衰减，并且随着温度变化会有热胀冷缩现象，同时汽车在运行中由于振动，也会造成松动，从而影响密封效果，导致排放较大。新的国六油箱是通过金属嵌环和卡环锁紧方式来加严密封的，燃油箱在吹塑时，通过机器人将金属嵌环牢牢焊接在油箱上，然后在装配时，将密封圈放入嵌环里，放入燃油泵后，再使用较大的安装力将卡环和嵌环锁紧在一起。因此不会出现力矩衰减以及热胀冷缩现象，从而降低排放。但是如果嵌环质量不合格，或者在焊接过程中被机器人夹伤，与卡环的尺寸不配合，会导致油泵不能正常安装，或者装配后存在较大间隙，造成排放超标，严重时甚至会发生漏油事故。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车燃油箱嵌环高度检测工装，适用于不同燃油箱泵口嵌环与密封面高度的检测，结构简单，使用方便，测试数据准确、误差小。

为实现上述目的，本发明所设计的汽车燃油箱嵌环高度检测工装，包括检测件和放置所述检测件的放置台，所述检测件包括扇形本体，所述扇形本体的顶点向外水平延伸形成检测杆，所述检测杆上开有长形孔，所述长形孔内安装有可上下移动的长形块，所述长形块前端与所述检测杆的前端平齐，所述长形块前端顶面上设有一个凸头，所述检测杆上表面由外向内依次锁紧安装有第一垫块和第二垫块，所述第一垫块上安装有与所述长形块连接的测距调节螺母，所述第二垫块上设有安装高度数显量表的通孔，所述放置台上还通过锁紧螺母安装有标准高度校准块。

优选地，所述检测杆前端设有支撑脚，所述扇形本体圆弧的两端各安装有一个调距螺母，两个所述调距螺母的下底面与所述支撑脚的下底面处于同一平面。

优选地，所述长形块前端与燃油箱嵌环相配合，所述凸头与燃油箱嵌环凹孔相配合。

优选地，所述第二垫块的侧面设有锁紧所述高度数显量表的锁紧调节螺母。

优选地，所述放置台上安装有放置所述高度数显量表的表盒。

优选地，所述放置台的四个角各设有一个支撑柱。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明设计新颖，可以方便直观的通过高度数显量表读数和标准高度计算出嵌环到燃油箱密封面的高度，数据准确、误差小，便于排查嵌环本身质量和安装质量，防止问题发生；

2、本发明结构简单，操作方便，大幅度提高了检测工作效率。

附图说明

图1为本发明汽车燃油箱嵌环高度检测工装的结构示意图；

图2为图1中检测件的结构示意图；

图3为检测件在泵口上使用时的结构示意图。

图中各部件标号如下：

检测件1、放置台2、扇形本体3、检测杆4、长形孔5、长形块6、凸头7、第一垫块8、第二垫块9、测距调节螺母10、高度数显量表11、通孔12、标准高度校准块13、支撑脚14、调距螺母15、嵌环16、锁紧调节螺母17、表盒18、支撑柱19、泵口20、凹槽面21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1及图2所示，本发明汽车燃油箱嵌环高度检测工装，包括检测件1和放置检测件1的放置台2，放置台2的四个角各设有一个支撑柱19，放置台2上还安装有放置高度数显量表11的表盒18和通过锁紧螺母安装的标准高度校准块13。

检测件1包括扇形本体3，扇形本体3的顶点向外水平延伸形成检测杆4，检测杆4前端设有支撑脚14，扇形本体3圆弧的两端各安装有一个调距螺母15，两个调距螺母15的下底面与支撑脚14的下底面处于同一平面。