[发明专利]低充电接受度的缓解有效
| 申请号： | 201710945713.9 | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN107933333B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 大卫·安东尼·赛曼尼 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 充电 接受 缓解 | ||
1.一种车辆，包括：
电池；
控制器，被配置为：
响应于电池的充电接受度下降到预定硫化值以下，设置总线电压阈值，使得在下一次充电事件期间电池的电压达到脱硫值；
响应于在所述下一次充电事件期间所述充电接受度超过预定硫化值，降低所述总线电压阈值，使得电池的电压下降到脱硫值以下。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述充电接受度是基于电机的电流输出的。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述充电接受度下降到预定层化值以下，设置总线电压阈值使得在所述下一次充电事件期间电池的电压达到去层化值，并响应于在所述下一次充电事件期间所述充电接受度超过预定层化值，降低所述总线电压阈值使得电池的电压下降到去层化值以下。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述下一次充电事件是插电式充电事件。
5.根据权利要求3所述的车辆，其中，与脱硫值相关联的总线电压阈值为15.5伏特。
6.根据权利要求3所述的车辆，其中，与去层化值相关联的总线电压阈值为15.9伏特。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述充电接受度被调整为不受温度影响。
8.一种车辆，包括：
电池；
控制器，被配置为：
响应于电池的充电接受度下降到预定层化值以下，设置总线电压阈值，使得在下一次充电事件期间电池的电压达到去层化值；
响应于在所述下一次充电事件期间所述充电接受度超过预定层化值，降低所述总线电压阈值，使得电池的电压下降到去层化值以下。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，与去层化值相关联的总线电压阈值为15.9伏特。
10.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述充电接受度下降到预定硫化值以下，设置总线电压阈值使得在所述下一次充电事件期间电池的电压达到脱硫值，并响应于在所述下一次充电事件期间所述充电接受度超过预定硫化值，降低所述总线电压阈值使得电池的电压下降到脱硫值以下。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，与脱硫值相关联的总线电压阈值为15.5伏特。
12.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述充电接受度是基于电机的电流输出的。
13.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述下一次充电事件是插电式充电事件。
14.一种车辆，包括：
电机；
电池，电连接至电机；
控制器，被配置为：响应于电池的充电接受度的指示下降至指示硫化的第一预定值以下，在充电事件期间将与车辆电池相关联的总线电压提升至硫化阈值，直到电池的充电接受度上升至所述第一预定值之上为止，以及被配置为：响应于所述充电接受度的指示下降至指示层化的第二预定值以下，在所述充电事件期间将与车辆的电池相关联的总线电压提升至层化阈值，直到电池的充电接受度上升至所述第二预定值之上为止。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述充电接受度是基于电机的电流输出的。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，用于所述充电事件的电源是电机。
17.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述充电事件是插电式充电事件。
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