[发明专利]用于使用在机动车工业的车身结构中的弯曲杠杆夹紧装置

权利要求书

1.弯曲杠杆夹紧装置，用于在机动车工业的车身结构中使用，以用于夹紧并且固定构件，所述弯曲杠杆夹紧装置包括壳体(1)、配置给该壳体(1)的构成为活塞-缸单元或电动机的驱动装置(3)，所述驱动装置利用调节机构(9)并且通过弯曲杠杆铰接装置(14)将用于把构件夹紧在构件支承部(25)上的可偏转运动的夹紧臂(24)沿两个相反的方向驱动，其特征在于，处于壳体(1)中的第一弯曲杠杆铰接元件(15)与壳体(1)的旋转支承部(29)力锁合地形成双侧的摇杆，并且通过该摇杆，夹紧臂(24)在向夹紧位置的偏转运动之后相对于相应的驱动方向的轴线形成90度的角度并且夹紧臂(24)从该位置出发通过数毫米的力行程以大致保持相同的夹紧力进一步运行并且利用该夹紧力安置到相关的构件上，其中，旋转支承部(29)设置在壳体(1)的内部空间(2)中，其中，旋转支承部(29)构成为钢球或者刀形支承机构或者滚子支承部或者壳体(1)的肩形的固定到壳体的凸肩，第一弯曲杠杆铰接元件(15)以其背侧力锁合地靠置到所述旋转支承部上。

2.弯曲杠杆夹紧装置，用于在机动车工业的车身结构中使用，以用于夹紧并且固定构件，所述弯曲杠杆夹紧装置包括壳体(1)、配置给该壳体(1)的构成为活塞-缸单元或电动机的驱动装置(3)，所述驱动装置利用调节机构(9)并且通过弯曲杠杆铰接装置(14)将用于把构件夹紧在构件支承部(25)上的可偏转运动的夹紧臂(24)沿两个相反的方向驱动，其特征在于，处于壳体(1)中的第一弯曲杠杆铰接元件(15)与壳体(1)的旋转支承部(29)力锁合地形成双侧的摇杆，并且通过该摇杆，夹紧臂(24)在向夹紧位置的偏转运动之后相对于相应的驱动方向的轴线形成90度的角度并且夹紧臂(24)从该位置出发通过数毫米的力行程以大致保持相同的夹紧力进一步运行并且利用该夹紧力安置到相关的构件上，其中，旋转支承部(29)设置在壳体(1)的内部空间(2)中，其中，旋转支承部(29)构成为硬化的钢衬里，第一弯曲杠杆铰接元件(15)以其背侧力锁合地靠置到所述旋转支承部上。

3.按照权利要求1或2所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，夹紧臂(24)的壳体轴(18)克服至少两个预紧的压力弹簧元件(22)的复位力而可调节地设置。

4.按照权利要求1或2所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，夹紧臂(24)的壳体轴(18)支承在至少两个滑动衬套(19)中，所述滑动衬套在对置的侧上在壳体(1)的空隙(23)中通过平行的直线的导向面(20、21)或在这里设置的滚动支承部低摩擦地可往复运动引导地设置。

5.按照权利要求1或2所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，第一弯曲杠杆铰接元件(15)和第二弯曲杠杆铰接元件(16)通过偏转轴(17)可偏转运动地相互连接，固定到壳体的另一旋转支承部(30)构成为在保持架中设置的滚子或构成为由硬化的钢制成的突出部，第二弯曲杠杆铰接元件(16)在夹紧臂(24)的壳体轴(18)行程调节时靠到所述另一旋转支承部上支承。

6.按照权利要求3所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，按照杠杆长度的选择，可以改变传动比，活塞(6)通过调节机构(9)将力通过弯曲杠杆铰接装置(14)以所述传动比传递到壳体轴(18)上。

7.按照权利要求6所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，按照弯曲杠杆铰接装置(14)的传动比和尺寸大小的选择，沿与调节机构(9)的纵轴线平行的方向X的行程是数毫米。

8.按照权利要求7所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，沿与调节机构(9)的纵轴线平行的方向X的行程是四毫米。

9.按照权利要求6所述的弯曲杠杆夹紧装置，其特征在于，夹紧臂(24)的该力行程(T)能够按照弯曲杠杆铰接装置(14)的尺寸和杠杆传动比的大小而变化。