[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴和输出轴、第一至第五行星齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴、第八轴和第九轴；第一至第五行星齿轮组分别具有第一至第三、第四至第六、第七至第九、第十至第十二和第十三至第十五旋转元件；第一轴与第二旋转元件和输入轴连接；第二轴与第十四旋转元件和输出轴连接；第三轴与第九旋转元件和第十三旋转元件连接；第四轴与第十旋转元件和第十五旋转元件连接；第五轴与第三和第七旋转元件连接；第六轴与第六旋转元件连接；第七轴与第五、第八和第十一旋转元件连接；第八轴与第一和第四旋转元件连接；第九轴与第十二旋转元件连接。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月10日提交的韩国专利申请No.10-2017-0058305的优先权和权益，上述申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且可以不构成现有技术。

在自动变速器领域，更多样化的换挡挡位技术对于改善车辆的燃料消耗和驾驶性能是有用的。

通过改善换挡之前和换挡之后加速的均匀性等，实现更多的换挡挡位有助于在所谓的发动机小型化的趋势中提高车辆的性能和效率，并且换挡挡位的级比的更线性化提高了车辆的驾驶性能。

为了实现自动变速器的更多换挡挡位，部件的数目通常会增加，从而会负面地影响安装性能、制造成本、重量和/或动力传递效率。

因此，为了改善具有更多换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，期望以更少数量的部件来得到更高的效率。

在这个方面，近年来已经引入了八速自动变速器，并且也在研究了能够实施更多换挡挡位的自动变速器的行星齿轮系。

最近的八速自动变速器通常显示了6.5至7.5级的传动比范围，这是确保级比的线性度的重要因素。

此外，我们已经发现，即使传动比范围可能升高到9.0级以上，八速自动变速器在换挡挡位级比的线性度方面也可能变差。

发明内容

本发明提供了一种行星齿轮系，其通过利用五个行星齿轮组和六个接合元件实现了十个前进速度和至少一个倒车速度，从而减少了阻力损耗并且改善了动力传递效率和燃料消耗。

并且，本发明对输出侧行星齿轮组采用平行扭矩方案，由此减少了接合元件的扭矩负载，并且提高了扭矩传递效率和持久性。

此外，本发明提高了输出传动比的灵活性，从而提高了换挡挡位级比的线性度。

用于车辆的自动变速器的行星齿轮系的一个实施方案包括：输入轴、输出轴、第一至第五行星齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴、第八轴和第九轴；所述第一至第五行星齿轮组分别具有第一至第三旋转元件、第四至第六旋转元件、第七至第九旋转元件、第十至第十二旋转元件和第十三至第十五旋转元件；所述第一轴与所述第二旋转元件和所述输入轴固定地连接；所述第二轴与所述第十四旋转元件和所述输出轴固定地连接；所述第三轴与所述第九旋转元件和所述第十三旋转元件固定地连接；所述第四轴与所述第十旋转元件和所述第十五旋转元件固定地连接；所述第五轴与所述第三旋转元件和所述第七旋转元件固定地连接；所述第六轴与所述第六旋转元件固定地连接；所述第七轴与所述第五旋转元件、所述第八旋转元件和所述第十一旋转元件固定地连接；所述第八轴与所述第一旋转元件和所述第四旋转元件固定地连接；所述第九轴与所述第十二旋转元件固定地连接。

所述行星齿轮系可以进一步包括六个接合元件，每个接合元件配置为将第一至第九轴、输入轴、输出轴和变速器壳体之中的相对应一对选择性地连接在一起，其中，对于各个换挡挡位三个接合元件配置为操作。