[发明专利]一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械

说明书

本发明提供了一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械,离合器液压控制系统包括：泵体、比例减压阀、保压阀、油箱以及液压离合器；所述泵体的进油口通过进油管路与所述油箱连接，所述泵体的出油口通过第一管路与所述比例减压阀的进油口连接；所述比例减压阀的出油口与所述液压离合器的液压油缸连接；所述比例减压阀的回油口通过第一回油管路与油箱连接；所述保压阀一端与所述第一管路连接，另一端通过第二回油管路与油箱连接。本发明结构简单，替代了传统的机械拉杆控制离合器方案，可以大幅减轻驾驶员的劳动强度，提升驾驶员的操作舒适感。

技术领域

本发明涉及收获机械技术领域，尤其是涉及一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械。

背景技术

国内轮式谷物收获机械产品中，整机的行走系统除静液压行走系统外，大部分的产品仍然沿用离合器加机械变速箱换挡的传统技术方案。用户作业时基于对整机不同行进速度控制的需求，离合器的操作使用是非常频繁的。基于此，离合器的操作舒适性是驾驶员关注点之一。

目前离合器的操作方式普遍采用机械拉杆方式，如图1所示，离合器操控系统包括：离合踏板组件1、离合拉杆组件2、机械离合器总成3以及变速箱总成4。机械离合器总成3的结合与分离分别对应变速箱总成4的转速输出与否，而机械离合器总成3的结合与分离是通过驾驶员踩踏离合踏板组件1并通过与机械离合器总成3机械连接的离合拉杆组件2进行动作而实现的。

上述的机械拉杆式离合器操控系统，离合器的分离结合为机械连接结构，操作力大、操作舒适性差；并且机械连接结构，受整机空间限制，部分结构件人机工程较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械，以解决现有技术中存在的离合器的分离结合为机械连接结构，操作力大、操作舒适性差；并且机械连接结构，受整机空间限制，部分结构件人机工程较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种离合器液压控制系统，包括：泵体、比例减压阀、保压阀、油箱以及液压离合器(液压作用式离合器)；

所述比例减压阀为两位三通阀，所述比例减压阀包括进油口J、出油口A以及回油口L；

所述泵体的进油口通过进油管路与所述油箱连接，所述泵体的出油口P通过第一管路与所述比例减压阀的进油口J连接；

所述比例减压阀的出油口A与所述液压离合器的液压油缸连接；

所述比例减压阀的回油口L通过第一回油管路与油箱连接；

所述保压阀一端与所述第一管路连接，另一端通过第二回油管路与油箱连接。

进一步地，所述比例减压阀为工作状况为常得电且为最大工作电流的电比例减压阀(基于安全考虑，一旦比例减压阀或电控系统失效，则比例减压阀不工作，从使得整机停止行走)。

所述保压阀用于保证在所述电比例减压阀最大工作电流工作时所述比例减压阀的出油口A的工作压力为设定值。

进一步地，所述进油管路上设置有吸油滤油器。液压油经所述吸油滤油器流入泵体，由此起到阻挡油箱油液中大颗粒物进入系统中，起到初级保护液压系统的作用。

进一步地，所述第一管路上设置有精密过滤器。精密过滤器对进入比例减压阀中的液压油进一步进行过滤，使得液压油的污染等级降低到允许设计范围内。

进一步地，还包括用于对液压油进行散热的散热器。

具体而言，所述散热器设置在所述第二回油管路上。另外，如果离合系统油箱自身可以达到热平衡，可以不设置散热器。

进一步地，所述油箱为离合器和变速箱总成的外围壳体。

即离合器和变速箱总成的外围壳体同时作为液压系统用油的盛放容器。