[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴；输出轴；第一至第五行星齿轮组，其每一个包括第一至第三旋转元件，第四至第六旋转元件，第七至第九旋转元件，第十至第十二旋转元件，第十三至第十五旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和输入轴连接；第二轴，其与第十四旋转元件和输出轴连接；第三轴，其与第五旋转元件、第十一旋转元件和第十三旋转元件连接；第四轴，其与第八旋转元件和第十五旋转元件连接；第五轴，其与第六旋转元件和第十旋转元件连接；第六轴，其与所述第十二旋转元件连接；第七轴，其与所述第三旋转元件、第四旋转元件和第七旋转元件连接；第八轴，其与所述第二旋转元件连接；以及第九轴，其与所述第九旋转元件连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月10日提交的，韩国专利申请号为10-2017-0058315的优先权和权益，该韩国专利申请的全文通过引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其改进了动力传递性能和燃料经济性。

背景技术

本节中的陈述仅提供涉及本发明的背景信息，并不会构成现有技术。

通常，已经开发出了实现更多的速度挡位的自动变速器，从而提高了燃料效率和驾驶性能。

对于这种实现更多速度挡位的自动变速器，所期望的是提高动力性能和驱动效率，以使发动机小型化。特别地，具有良好的级比线性度的高效的多挡位变速器与车辆的驾驶性能(例如，换挡前后的加速度以及节律性发动机转速)紧密相关。

但是，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，其内部零件数量也会增加，因此，装配性能、成本、重量、传动效率等等将会变差。

因此，为了通过多挡位变速器来增加燃料效率，对于具有减少的零件并且可以获得较佳效率的行星齿轮系的开发将是非常重要的。

在该背景下，近来已经引入了八速自动变速器，并且能够实现更多挡位的用于自动变速器的行星齿轮系也正在开发之中。

但是，人们已经发现由于传统的八速自动变速器具有在6.5到7.5之间的传动比跨度(传动比跨度是确保级比线性度的因素)，因此其动力性能和燃料经济性并不是很好。

此外，如果八速自动变速器具有大于9.0的传动比跨度，则很难保证级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能可能会变差。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已经致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：通过实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而改善了动力传输性能和燃料经济性；并且通过利用五个行星齿轮组和六个接合元件，从而减少了离合器和制动器的阻力损失。

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其还具有以下优点：通过利用为扭矩平衡类型的输出侧的行星齿轮组，从而改善了扭矩传递效率和耐久度；并且减少了分布在每一个行星齿轮组和每一个接合元件之间的扭矩。

此外，本发明提供了一种高效的用于自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有以下优点：通过利用五个行星齿轮组而实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而提高了输出传动比的灵活性并且改善了级比的线性度。