[发明专利]一种摇臂罩隔热板、摇臂罩隔热总成及发动机

说明书

本发明涉及一种摇臂罩隔热板，用于安装在发动机的汽缸盖上，所述摇臂罩隔热板包括板本体和折边，所述板本体的长度不小于排气歧管法兰的长度，且所述板本体的下端为用于与所述汽缸盖相连的连接端，所述板本体的上端设置有所述折边，所述折边朝向所述板本体的一侧弯折，且所述折边与所述板本体之间的夹角为30°～90°。该摇臂罩隔热板可以有效避免高温废气对工程塑料材质的摇臂罩所造成的直接冲击，提高了摇臂罩的使用寿命。本发明还公开了一种采用上述摇臂罩隔热板的摇臂罩隔热总成，以及一种采用该摇臂罩隔热总成的发动机。

技术领域

本发明涉及发动机设计技术领域，特别涉及一种摇臂罩隔热板、摇臂罩隔热总成及发动机。

背景技术

重型商用车用发动机排放标准从欧Ⅴ升级到欧Ⅵ后，柴油机涡轮增压器前的废气温度高达600℃～700℃，气体机涡轮增压器前的废气温度高达700℃～800℃，可想而知，排气歧管与汽缸盖连接位置处的废气温度将会更高。

众所周知，金属件和橡胶件均存在着高温蠕变的特性，因此在发动机运行过程中，由于排气歧管螺栓高温蠕变松弛而造成紧固力降低，排气歧管垫片高温蠕变松弛造成密封弹性降低，加之柴油机在使用过程中的机械振动，排气歧管和汽缸盖排气侧容易出现密封不了的问题，当燃烧室中的废气经排气道进入排气歧管时，高温废气会上窜，而汽缸盖的上侧安装有摇臂，摇臂外侧设置有摇臂罩。

摇臂罩通常为工程塑料材质，高温废气会造成摇臂罩承受高温辐射，导致工程塑料摇臂局部软化、变形，更为甚者，还可能引起摇臂罩内油气混合泄露、燃烧。

目前，为了避免高温废气对摇臂罩造成损坏，主要采取在排气歧管外包覆隔热罩的方式，由于隔热罩较软，通常需要采用铁丝、螺栓或者卡箍等紧固件将其紧固在排气歧管上，由于排气歧管结构复杂，非常不容易实现完全包绕，因此，该种方式存在隔热罩无法完全包裹排气歧管的问题，这同样会导致摇臂罩承受高温辐射。

因此，如何能够有效避免高温废气对摇臂罩造成冲击，以保证摇臂罩的使用寿命是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

为达到上述目的，本发明一方面提供了一种摇臂罩隔热板，用于安装在发动机的汽缸盖上，所述摇臂罩隔热板包括板本体和折边，所述板本体的长度不小于排气歧管法兰的长度，且所述板本体的下端为用于与所述汽缸盖相连的连接端，所述板本体的上端设置有所述折边，所述折边朝向所述板本体的一侧弯折，且所述折边与所述板本体之间的夹角为30°～90°。

优选的，所述连接端下部设置有用于为所述排气歧管法兰让位的仿形槽。

优选的，所述连接端开设有用于将所述摇臂罩隔热板安装在汽缸盖上的螺栓孔。

优选的，所述摇臂罩隔热板包括外露的两个金属侧板，和内置在两个所述金属侧板之间的隔热纤维层。

优选的，所述金属侧板为不锈钢板、浸铝板或铝板。

优选的，所述隔热纤维层为玻璃纤维、硅酸盐纤维、碳纤维或石墨纤维。

优选的，所述金属板的厚度为0.3mm～0.8mm，所述隔热纤维层的厚度为0.5mm～1.0mm。

本发明另一方面还公开了一种摇臂罩隔热总成，用于防护摇臂罩，包括汽缸盖和上述任意一项所公开的摇臂罩隔热板，所述摇臂罩隔热板的连接端固定于所述汽缸盖上，且排气歧管与所述摇臂罩分置于所述摇臂罩隔热板的两侧，所述折边朝向远离所述摇臂罩的一侧弯折。

优选的，所述汽缸盖上开设有用于供所述连接端安装的沉槽，所述连接端嵌入所述沉槽内并固定于所述汽缸盖上，所述摇臂罩隔热板的板本体不高于所述汽缸盖用于与所述排气歧管法兰相配合的安装面。

本发明再一方面还公开了一种发动机，该发动机设置有摇臂罩，并且该发动机还设置有上述任意一项中所公开的摇臂罩隔热总成。