[发明专利]一种组合式汽车后尾板加工总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合式汽车后尾板加工总成。

背景技术

汽车加工领域中，汽车尾板加工所用的总成结构单一，且不同的加工配备不同的工装，不仅占地面积大且资源消耗浪费，在加工的过程中由结构的稳定性差导致加工偏差晃动；同时加工完成后不能及时进行检查，影响返工率。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述问题，提供一种组合式汽车后尾板加工总成，功能完善且结构稳固，提高加工的精细度同时节约生产成本。

为达到上述目的，本发明采用的方法是：一种组合式汽车后尾板加工总成，包括滑动总板，所述滑动总板的两侧均设有侧板；每个所述侧板上均设有对紧组件，其中所述滑动总板的正下方设有提升机构；所述提升机构的顶部连接模块夹具；所述模块夹具通过若干个夹紧件与弧度配接环连接固定；其中所述对紧组件包括手柄、轮盘和缓冲板；其中所述手柄穿过所述轮盘与缓冲板连接固定；其中所述滑动总板上依次设有若干个检具架；其中所述检具架上设有检具夹紧气动臂；其中所述滑动总板的端部设有调节盘；支撑杆固定在调节盘上；其中焊枪总成和斜切总成均滑动固定在所述支撑杆上。

作为本发明的一种改进，所述缓冲板的内腔依次设有对紧柱、卡套和垫板；其中所述垫板嵌入固定在所述缓冲板的定位槽内；能够有效的提高缓冲板的缓冲力且抗震，保证对汽车尾板夹紧加工的同时，能够减震减噪。

作为本发明的一种改进，所述滑动总板的底部滑动设有滑动板；所述滑动板的底部依次设有若干个万向滚轮，可以利用滑动板上的万向滚轮实现滑动总板位置的移动。

作为本发明的一种改进，所述斜切总成包括斜切刀、与斜切刀连接传动电机；其中所述传动电机的顶部通过滑动机构与所述支撑杆滑动连接。

作为本发明的一种改进，所述斜切刀旁均设有清理轮；每个所述清理轮通过弹簧杆与滑动机构连接固定。

本发明工作时：将汽车尾板放置在滑动总板上，利用手柄在轮盘上转动带动缓冲板对汽车尾板的端部进行夹紧防止晃动；此时提升机构带动弧度配接环上升对汽车尾板进行弧度配接，由于弧度配接混通过夹紧件与模块夹具固定的，这样可以便于拆卸，配合不同规格的弧度配接环，弧度配接完成后，根据加工的要求可以通过调节盘调节支撑杆左右角度的位置，便于焊枪总成进行焊接操作，同时滑动机构带动传动电机在支撑杆上运动，传动电机带动斜切刀对汽车尾板进行斜切处理，同时清理轮可以及时将斜切刀上的废屑及时处理，保证清洁度；加工结束后利用检具架上的夹紧气动臂将汽车尾板进行再次夹紧，对其进行出料检查，保证加工的精确度。

本发明的有益效果：功能完善且结构稳固，提高加工的精细度同时节约生产成本。

附图说明

图1为本发明装置结构示意图；

图2为本发明缓冲板的截面图；

其中1-滑动总板、2-侧板、3-提升机构、4-模块夹具、5-夹紧件、6-弧度配接环、7-手柄、8-轮盘、9-缓冲板、10-检具架、11-夹紧气动臂、12-调节盘、13-支撑杆、14-焊枪总成、15-卡套、16-垫板、17-定位槽、18-滑动板、19-万向滚轮、20-斜切刀、21-传动电机、22-滑动机构、23-清理轮、24-弹簧杆。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本发明作进一步描述，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所述的一种组合式汽车后尾板加工总成，包括滑动总板1，所述滑动总板1的两侧均设有侧板2；每个所述侧板2上均设有对紧组件，其中所述滑动总板1的正下方设有提升机构3；所述提升机构3的顶部连接模块夹具4；所述模块夹具4通过若干个夹紧件5与弧度配接环6连接固定；其中所述对紧组件包括手柄7、轮盘8和缓冲板9；所述缓冲板9的内腔依次设有对紧柱14、卡套15和垫板16；其中所述垫板16嵌入固定在所述缓冲板9的定位槽17内。