[发明专利]一种电动汽车行驶能耗数据获取装置

说明书

本发明的一种电动汽车行驶能耗数据获取装置构成有充电桩控制器，还有车载终端、充电桩终端和数据中心，通过GPS或导获取车辆的位置、海拔和车速的行驶信息，环境温度和机舱温度信息通过温度传感器获取；充电桩终端通过电动汽车充电接口CAN网络从充电桩控制器获取充电量信息，从车载终端的SD卡中获取车辆在之前行驶过程中保存的行驶信息，并将获取的数据通过以太网模块用以太网传送至数据中心，数据中心将接收到的数据进行整理和存储，用电网充电信息获取电动汽车能耗信息，为电网公司、环保监管部门、电动汽车生产厂商及用户提供客观准确的电动汽车能耗数据；无需无线网络，既保证了数据传输的可靠性和完整性，也节约了无线网络数据传输的成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种利用电网中电动汽车的能耗信息，通过有效结合车辆行驶信息，获得更为准确、可靠、客观的电动汽车行驶能耗采集装置。

背景技术

当前国内外普遍采用车载数据采集装置，获取车辆的行驶数据（包括车速，行驶里程，耗油/耗电量等），车载数据采集装置一般采用GPS获取车辆位置信息，通过整车 CAN总线获取汽车行驶数据，并通过无线网络（如GPRS/3G/4G等）传输到数据中心。近年来，电动汽车得到了迅速的发展，尤其在我国，目前电动汽车年产销量及保有量均居全球第一。这就更需要车载数据采集装置对电动汽车运行状况进行监控，以保证这一新兴技术的健康发展。其中，对电动汽车能耗的采集尤为重要，因为电动汽车的节能环保性能主要体现为其行驶能耗。采用已有的车载数据采集装置对电动汽车行驶能耗数据进行采集，存在以下不足：

（1）目前电动汽车技术还无法准确估计电池荷电状态（SOC），且电池内部损耗无法测量，充电损耗无法获取，所以CAN总线获取汽车行驶数据中的能耗数据存在较大误差。

（2）受到行驶环境、无线基站位置、车速等影响，无线网络数据传输数据的完整性难以保证，实践中经常存在数据片段缺失的情况。对于实时状态的监控，少部分数据缺失影响不大，但对于能耗的监控，部分数据缺失意味着整段行程都无法进行能耗评价。

（3）一般通过无线网络运营商实现数据传输，使用成本高，长期运行无法得到保证。

电动汽车准确获取电耗信息的唯一方式就是采集电网的充电信息，因为电动汽车的充电量才真正准确的体现了电动汽车的电耗。它不但包括电动汽车行驶中电池输出的能量，还包括电池充放电内部损耗的能量及充电机充电过程中损耗的能量。电网中的充电信息准确，可靠、客观。对电网而言，电动汽车作为储能设备，对其能耗特征的采集也具有重要意义。但利用电网获取车辆能耗信息同样存在一定问题，主要包括：

1. 无法有效可靠的获取充电量对应的车辆行驶信息；

2. 缺乏有效方法关联同一辆电动汽车在不同充电站的充电信息；

3. 一次充电信息丢失会造成其临近的充电信息都无法和行驶数据关联。

要有效解决以上车载信息系统和智能电网在电动汽车电耗采集上各自存在的问题，就需要一套电动汽车行驶能耗采集装置，在不采用无线网络的情况下，将车辆的行驶数据与电网数据进行准确可靠关联。

发明内容

为了解决已有技术存在的问题，本发明提供一种电动汽车行驶能耗数据获取装置。本发明充分利用电网中电动汽车的能耗信息，通过有效结合车辆行驶信息，获得更为准确、可靠、客观的电动汽车行驶能耗信息。

本发明的一种电动汽车行驶能耗数据获取装置，其构成有安装于充电桩上充电桩控制器，还有车载终端、充电桩终端和数据中心，车载终端安装于电动汽车上，充电桩终端安装于充电桩上，车载终端和充电桩终端分别通过CAN总线接口与电动汽车充电接口CAN网络相连接，充电桩终端通过以太网模块（113）用以太网与数据中心连接；车载终端的第一单片机为从机，充电桩终端的第二单片为主机，主机和从机之间通过电动汽车充电接口CAN网络进行指令收发和数据传输；第二单片机和第一单片机分别存储和运行各自的软件；