[发明专利]涡轮发动机诱导器组件有效
申请号: | 201710950227.6 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN108252748B | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | C.J.戴;K.E.塞策尔;M.A.海尔;T.A.沃尔;C.A.维恩;A.P.格林伍德 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D5/18 | 分类号: | F01D5/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周心志;谭祐祥 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 发动机 诱导 组件 | ||
1.一种涡轮发动机,其包括:
发动机核心,其在轴向流动布置中具有压缩机区段、燃烧器区段和涡轮机区段;
冷却空气回路,其将所述压缩机区段流体地耦合到所述涡轮机区段,绕过所述燃烧器区段;以及
诱导器组件,其形成所述冷却空气回路的至少一部分且具有多个模块化分段,所述模块化分段相互连接并共同形成包括界定流动路径的至少一个通路的环形,其中所述多个模块化分段中的每个模块化分段包括双联体,其中所述双联体包括:
两个诱导器,其中的每个诱导器包括诱导器入口和诱导器出口,并且将冷却空气流从轴向方向改变为周向方向;以及
对应于所述两个诱导器的两个颗粒分离器,其中的每个包括分离器主体、分离器入口和分离器出口,其中所述分离器出口连接至所对应的诱导器入口,
其中所述多个模块化分段是可换的以改变沿着所述流动路径的流动速率。
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述多个模块化分段包括八个双联体。
3.根据权利要求2所述的涡轮发动机,其特征在于,所述双联体包括用于耦合邻近双联体的至少一个臂。
4.根据权利要求2所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括风阻盖罩,所述风阻盖罩安装到所述诱导器组件。
5.根据权利要求4所述的涡轮发动机,其特征在于,所述双联体包括用于将所述双联体耦合到所述风阻盖罩的臂。
6.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述双联体是单个的单一单元。
7.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述双联体是通过增材制造进行制作的。
8.根据权利要求7所述的涡轮发动机,其特征在于,所述双联体是通过直接金属激光熔化(DMLM)进行制作的。
9.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述两个诱导器中的每个包括较清洁空气通路和清除通路。
10.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述诱导器组件包括提供于所述两个诱导器中的每个上的一个或多个盘网涡流器。
11.根据权利要求10所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括风阻盖罩,所述风阻盖罩安装到所述诱导器组件,其中所述盘网涡流器延伸穿过所述风阻盖罩。
12.一种用于涡轮发动机的分段诱导器组件,其包括:
多个模块化分段,其形成包括至少一个转向通路的环形,其中所述至少一个转向通路具有入口和出口且界定流动路径,其中所述多个模块化分段中的每个包括;
至少一个诱导器,其形成所述多个模块化分段的至少一部分,包括诱导器入口和诱导器出口,并且将冷却空气流从轴向方向改变为周向方向;以及
对应于所述至少一个诱导器的至少一个颗粒分离器,其包括分离器主体、分离器入口和分离器出口,其中所述分离器出口连接至所对应的诱导器入口,
其中所述多个模块化分段是可换的以改变沿着所述流动路径的流动速率。
13.根据权利要求12所述的分段诱导器组件,其特征在于,所述多个模块化分段基于形成所述多个模块化分段中的每个的诱导器的数目而被组织成单联体、双联体、三联体或四联体。
14.根据权利要求12所述的分段诱导器组件,其特征在于,所述转向通路能够界定横截面积以确定沿着所述流动路径的所述流动速率。
15.根据权利要求12所述的分段诱导器组件,其特征在于,所述多个模块化分段是可改装的。
16.根据权利要求12所述的分段诱导器组件,其特征在于,进一步包括风阻盖罩。
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