[发明专利]副车架的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及副车架的生产制备领域，具体地，涉及副车架的制备方法。

背景技术

随着全球气候变暖，国家节能减排降耗的政策不断推出，汽车底盘轻量化已经是一种趋势，越来越多的中高端车上面开始大量采用铝合金结构件。目前，国内许多车企使用的仍然使用的是以前的一些传统铁板冲压焊接工艺进行生产焊接副车架，其节能减排降重的理念没有得到更好的运用。而这类方式制得的副车架往往产品结构复杂，尺寸精度低，制备工艺繁琐，且产品笨重，生产成本高。

因此，提供一种能够根据整车的结构形式，设计成一种整体铸造结构的副车架，然后采用机加工的形式保证产品的安装精度，减少制造工序，提高生产效率，降低汽车的整备质量的副车架的制备方法是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中常规方式生产副车架往往产品结构复杂，尺寸精度低，制备工艺繁琐，且产品笨重，生产成本高的问题，从而提供一种能够根据整车的结构形式，设计成一种整体铸造结构的副车架，然后采用机加工的形式保证产品的安装精度，减少制造工序，提高生产效率，降低汽车的整备质量的副车架的制备方法。

为了实现上述目的，本发明提供了一种副车架的制备方法，其中，所述制备方法包括：

1)将待铸造件压铸成型，制得副车架坯料；

2)对步骤1)中制得的副车架坯料进行精加工，制得副车架。

优选地，步骤1)中还包括将待铸造件进行初加工后压铸成型。

优选地，初加工过程包括：对待铸造件根据副车架的结构进行初加工。

优选地，压铸成型后还包括对边料的切割。

优选地，步骤2)中精加工为采用机加工方式进行操作。

优选地，所述机加工方式包括采用磨床加工、采用铣床加工和采用钻床加工中的一种或多种。

优选地，所述待铸造件为铝件。

优选地，所述待铸造件为一体结构。

通过上述设计，本发明通过将待铸造件先进行压铸成型，制得副车架坯料，从而对其进行先行加工，使得其结构和形状基本成型，而后再对上述制得的副车架坯料进行精加工，制得副车架。从而使得通过上述方式制得的副车架整体铸造强度高，整备质量轻，且产品一致性好，同时，因其经过了初加工，因此，可以对待铸造件先行进行合理的切割等，大大提高了材料的利用率，使得其更为符合国家关于节能降耗的要求。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种副车架的结构示意图；

图2是本发明提供的另一副车架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种副车架的制备方法，其中，所述副车架结构如图1和图2所示，所述制备方法包括：

1)将待铸造件压铸成型，制得副车架坯料；

2)对步骤1)中制得的副车架坯料进行精加工，制得副车架。

本发明通过将待铸造件先进行压铸成型，制得副车架坯料，从而对其进行先行加工，使得其结构和形状基本成型，而后再对上述制得的副车架坯料进行精加工，制得副车架。从而使得通过上述方式制得的副车架整体铸造强度高，整备质量轻，且产品一致性好，同时，因其经过了初加工，因此，可以对待铸造件先行进行合理的切割等，大大提高了材料的利用率，使得其更为符合国家关于节能降耗的要求。当然，这里的待铸造件的结构可以根据需要制备的副车架的结构将一些功能性结构集成到待铸造件上，例如，根据副车架的起伏结构将待铸造件大致做成起伏结构等，本领域技术人员可以根据实际操作时的需要进行设置和选择，在此不多作赘述。

为了进一步使得操作更为方便，且更为节约材料，一种更为优选的实施方式中，步骤1)中还可以包括将待铸造件进行初加工后压铸成型。

当然，这里的初加工方式可以根据实际需要进行选择，例如，一种优选的实施方式中，初加工过程可以选择为包括：对待铸造件根据副车架的结构进行初加工。例如，可以如上述所述的将功能性结构集成到待铸造件上，当然，这里的初加工并不局限于此。