[发明专利]用于重载型铁路风沙路基填筑施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种用于重载型铁路风沙路基填筑施工方法。

背景技术

随着我国西部大开发战略的实施，需要在沙漠地区兴建大量的公路、铁路等工程。上述西部地区的施工路基很多存在大面积湖积沙、风积沙，湖积沙、风积沙一般颗粒级配较差且无粘性，甚至无粘聚力、抗剪强度低、透水性好、颗粒较细、保水性差，在外力作用下极易松散和位移，沙质原地面处理困难。而针对上述铁路路基风沙地面土工结构质量、安全性要求高。目前，对于上述类型的铁路施工时多采用湖积沙、风积沙作为工程填筑材料有许多成功范例，但对路基基床以下填料设计为C组填料(粉细砂)及沙质原地处理研究相对缺乏且由于各地工况不同没有形成详实的成果，不能对重载铁路风沙路基施工提供较好的借鉴作用。也存在采用水沉法进行施工的案例，但是水沉法存在用水量大、施工工期长等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于重载型铁路风沙路基填筑施工方法，能够有效针对风沙路基的重载型铁路进行施工，提高施工效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

用于重载型铁路风沙路基填筑施工方法，其特征在于：

步骤A，路基清表后，利用履带式机械从路基边缘向内侧逐轮进行碾压，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压两遍；

步骤B，稳压结束在沙质原地面先封一层低液限砂性黏土而后用重型压路机碾压；

步骤C，利用土壤水分测定仪测定填料含水率，并且将检测的填料含水率与最佳含水率进行比对，如果小于最佳含水率，则启动洒水装置继续向路基洒水，直至土壤水分测定仪测定填料含水率符合最佳含水量±1％范围或等于最佳含水率，则停止洒水装置洒水作业，并且启动重型压路机碾压。

本发明特点还在于：

所述步骤A中，用重型压路机先静压一遍、弱振一遍、再强振两遍，最后再静压一遍，碾压时其轮迹重叠宽度不小于单轮宽度1/4～1/5。

所述步骤C中，洒水结束后，路拌机进行翻拌而后用重型压路机碾，路拌机旋进深度设置为35cm，填料虚铺厚度30cm，5cm路拌机旋进填筑层下路基表面的深度，保证上下层填料充分结合。

所述步骤B中，渣土车配合履带式推土机和履带式挖掘机，在沙质原地面先封一层20cm厚的低液限砂性黏土，推土机和挖掘机进行粗平，然后平地机进行精平。

所述步骤C中，洒水装置设置定量数控水表，所述洒水装置上设置喷水管，所述定量数控水表用于设置喷水管的喷洒水的流速。

与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：本发明有效解决了轮式机械行驶困难、沙质原地面及沙质填料压实困难，优化了资源配置，减少了劳动力投入，大大缩短是施工工期，并且提高了施工功效，降低了生产成本且有效保证了路基实体质量。相比于水沉法，该工艺减少了工程用水量，形成了一套安全、可靠、保质、保量的沙质原地面处理及C组土(粉细砂)填筑工艺。

附图说明

图1是步骤A和步骤B的施工工艺流程图；

图2是步骤C的施工工艺流程图；

图3是原地面地基系数实测图；

图4是原地面压实系数实测图；

图5是基床以下路基压实度实测图；

图6是基床以下路基地基系数实测图；

图7是路拌机翻拌深度示意图；

图8是压路机行走路线图。

具体实施方式

结合图1至图8，对本发明作进一步地说明：

用于重载型铁路风沙路基填筑施工方法，

步骤A，路基清表后，利用履带式机械从路基边缘向内侧逐轮进行碾压，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压两遍；

步骤B，稳压结束在沙质原地面先封一层低液限砂性黏土而后用重型压路机碾压；

步骤C，利用土壤水分测定仪测定填料含水率，并且将检测的填料含水率与最佳含水率进行比对，如果小于最佳含水率，则启动洒水装置继续向路基洒水，直至土壤水分测定仪测定填料含水率符合最佳含水量±1％范围或等于最佳含水率，则停止洒水装置洒水作业，并且启动重型压路机碾压。

路基清表后用履带式推土机、履带式挖掘机等机械从路基边缘向内侧逐轮进行碾压，碾压时其轮迹重叠宽度不小于单轮宽度1/4～1/5，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压两遍，稳压时采用进退式碾压方式。稳压的作用如下：

(1)轮式机械在松散的没有粘聚性的风积沙中行驶困难、能耗高、效益低等诸多弊端，针对这种情况，经过全面综合考虑，采用履带式推土机、履带式挖掘机等机械解决这一难题；