[发明专利]用于涡轮风扇发动机油箱的增材制造方法

说明书

本发明涉及制造带有箱壳的箱体，尤其是涡轮喷气发动机油箱的方法。该方法包括以下阶段：(a)针对每个箱体限定不同箱壳节段(58)，其中，第一箱壳节段(58)具有凹部(60)且第二箱壳节段(58)具有凸起(62)；(b)通过增材制造箱壳来生产节段(58)，其中，第二箱壳节段上的凸起(62)在第一箱壳节段的凹部(60)中生产；(c)接着是一个节段(60)与另一个节段的焊接。

技术领域

本发明涉及箱体制造领域。更准确地说，本发明涉及分段进行箱体增材制造。

背景技术

由于在所使用的增材制造机器中的打印室的尺寸，在生产箱体过程中使用增材制造会遇到困难。实际上，该打印室限制了依次硬化的各个不同的粉末层。特别是，打印室的深度和移动台板的路径限制了可在其中生产的箱体的高度。为了克服该局限，在现有技术中已知有关箱体是以节段实现的。

文献DE 10 2009 034 558 A1公开了一种飞机燃料箱体。该箱体包括外部箱壳，所述箱壳被形成为管状节段和圆顶形式的节段。这些节段均由钛合金增材制造来生产。在通过增材制造生产之后，这些节段被彼此焊接。这种制造方法允许在使用铝合金的同时创造复杂的箱体形式。

发明内容

技术问题

本发明的目的是要解决由现有技术提出的至少一个问题。更准确地说，本发明的目的是要通过增材制造减少生产箱体的成本。同样，本发明的目的是提出一种简单、耐用、重量轻、可靠、易于生产和易于检查的解决方案。

技术方案

本发明的目的是提供一种制造带有箱壳的至少一个箱体的方法，尤其是涡轮喷气发动机油箱，所述方法包括以下阶段：(a)针对每个箱体限定箱壳节段，其中，第一箱壳节段具有凹部且第二箱壳节段具有凸起；和(b)通过增材制造来生产箱壳节段；值得注意的是，所述生产阶段(b)包括通过在第一箱壳节段内的凹部中进行第二节段上的凸起的增材制造来进行所述生产。

根据具体实施例，该方法可以包括以下特征的一个或多个，可以单独使用或以任何技术上可行的组合来使用：

-在生产阶段(b)结束时，凹部围绕凸起或围绕其至少一部分。

-凹部形成杯状物，在生产阶段(b)结束时，凸起被设置在杯状物中。

-第二箱壳节段包括在生产阶段(b)结束时完全被容纳在凹部的厚度E，以与所述凸起齐平。

-在生产节段(b)结束时，凸起的表面大部分在凹部内。

-第一箱壳节段和第二箱壳节段的每一个都包括管状部分，所述管状部分在生产阶段(b)结束时，彼此嵌入。

-第一箱壳节段和第二箱壳节段的每一个都包括球形部分，所述球形部分在生产阶段(b)结束时，彼此嵌入。

-每个球形部分一般形成八分之一球体或四分之一球体或半球体。

-凹部基本上具有与凸起的形状相匹配的形状。

-在生产阶段(b)结束时，所述两个箱壳节段相对于其厚度彼此间隔开。

-在生产阶段(b)结束时，所述两个箱壳按厚度堆叠。

-每个箱壳节段在生产阶段(b)结束时具有长度，所述两个箱壳节段根据其长度彼此相对偏置。

-在生产阶段(b)结束时，第一箱壳节段包括朝向第二箱壳节段的相对侧突出的安装凸缘和/或第二箱壳节段包括从凹部突出的紧固件。

-在限定阶段(a)期间，至少三分之一箱壳节段被限定有凹部和凸起，在生产阶段(b)结束时，第三节段上的凸起穿过第二箱壳节段而被承装在第一箱壳节段的凹部中。