[发明专利]氮化钛玻璃窗膜及其制备方法与应用

说明书

技术领域

本发明涉及汽车窗膜领域，具体的，本发明涉及一种氮化钛玻璃窗膜及其制备方法与应用。

背景技术

汽车侧后挡窗膜，即粘贴于汽车侧后挡的窗膜。真空磁控溅射技术于20世纪90年代末期正式进入市场，经历了多种技术革新，磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光性及持久的色泽。

氮化钛磁控基膜是磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，使用氮化钛磁控基膜制备的窗膜能同时达到高清晰、高隔热、低反光、不含染色，是目前市场上主流技术产品。氮化钛磁控基膜是磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来。氮化钛属于陶瓷材料，一般氮化钛磁控基膜其氮化钛层有几十纳米到上百纳米厚，氮化钛层相对其他溅射材料而言脆很多，应用于窗膜往往因贴膜施工过程轻微折到便出现黑色暗纹，该黑色暗纹是由于氮化钛层出现裂纹导致的(应用于前挡的氮化钛磁控基膜其氮化钛层较薄，不易出现该问题)，该黑色暗纹在强的阳光下从车窗外可以看到(车内光线弱看不到该黑色暗纹)，严重影响外观，甚至会当成产品质量问题退货。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种氮化钛玻璃窗膜，所述氮化钛玻璃窗膜在强光下仍无黑色暗纹，外观质量佳，且具有良好的可见光透过率、高紫外线阻隔率和红外线阻隔率，隔热效果好，可作为汽车侧后挡窗膜。

本发明的另一目的在于提供所述氮化钛玻璃窗膜的制备方法。所述制备方法简单易行，采用目前成熟的涂布技术和复合技术即可，且成本低廉。

本发明的另一目的在于提供所述氮化钛玻璃窗膜在在汽车侧后挡窗膜中的应用。

其技术方案如下：

一种氮化钛玻璃窗膜，包括依次连接的防刮层、氮化钛磁控基膜、复合层、原色膜层、安装层，其中所述氮化钛磁控基膜包括聚酯薄膜和氮化钛溅射层。

现今市面上常见的氮化钛侧后挡窗膜结构有四种：(1)依次为防刮层、氮化钛磁控基膜(聚酯薄膜和氮化钛溅射层)、安装层，参见图1；(2)防刮层、氮化钛磁控基膜(聚酯薄膜和氮化钛溅射层)、复合层、聚酯薄膜层、安装层，参见图2；(3)防刮层、聚酯薄膜层、复合层、氮化钛磁控基膜(氮化钛溅射层和聚酯薄膜)、安装层，参见图3；(4)防刮层、原色膜层、复合层、氮化钛磁控基膜(氮化钛溅射层和聚酯薄膜)、安装层，参见图4。上述四种结构均容易出现黑色暗纹，其中，第(4)种为原色膜层与反射型基膜(包括磁控基膜和镀铝基膜)搭配的经典结构，该结构有利用降低内反射率(GA/T744-2003要求遮阳膜的可见光反射比应小于等于20％)，因此该结构的反射型基膜的可见光透过率选择空间大，但仍然难以解决黑色暗纹问题。本发明调整了原色膜层、复合层、氮化钛磁控基膜的位置，通过结构的优化和材料的选择克服了现有的氮化钛侧后挡窗膜存在黑色暗纹、质量不佳的缺陷，所得到的氮化钛玻璃窗膜在强光下仍无黑色暗纹。

本发明所述氮化钛玻璃窗膜能够起到减弱入射光线的作用的其原理如下：假设入射光(窗外的光线)强度为L，原色膜层可见光透过率为V，聚酯薄膜、复合层、安装层对光线影响忽略不计，氮化钛溅射层裂纹处可见光反射率为R，那么眼睛接收到的裂纹反射光线强度为：图1-4：L_1-4眼睛＝L×R＝LR；本申请(图5)：L_5眼睛＝L×V×R×V＝LV²R。一般原色膜层的可见光透过率V为10～75％，相同入射光强度和相同氮化钛溅射层裂纹情况下，图5结构眼睛接收到的裂纹反射光线强度仅为图1～4的V²，即1％～56％，大大降低了裂纹处反射光线的强度，使裂纹在太阳光下不会显现出来。

在其中一个实施例中，所述聚酯薄膜为经过电晕处理或化学底涂处理的双向拉伸聚酯薄膜。更优选的为经过化学底涂处理，化学底涂处理可以是聚氨酯处理，也可以是聚丙烯酸酯处理，这样有利于提高其与防刮层的附着力，使防刮层不容易脱落。

在其中一个实施例中，所述氮化钛磁控基膜的光透过率为40～60％。如此设置可以使氮化钛玻璃窗膜内反射不太高，能够保证氮化钛玻璃窗膜的隔热性。

在其中一个实施例中，所述氮化钛磁控基膜的厚度为12～100um。