[发明专利]铰链锁闭装置及轨道车辆车门系统

说明书

本发明公开了一种铰链锁闭装置、锁闭装置及轨道车辆车门系统，该铰链锁闭装置用于门系统，门系统包括门框和安装于门框的门板，门板包括两个以上的门扇；铰链锁闭装置包括第一铰链板、第二铰链板和锁杆；第一铰链板的一侧与第一门扇固接，另一侧与锁杆铰接；第一门扇靠近门板与门框的铰接侧；第二铰链板的一侧与锁杆铰接，另一侧与第二门扇固接；锁杆能够绕其轴线转动，且锁杆的至少一端部安装有具有钩槽的锁勾，门框上安装有与钩槽配合的锁轴；并配置成：第一门扇处于闭合状态，锁勾在锁杆的转动带动下，能够使锁轴嵌入钩槽内；还包括锁止部件，其能够固定锁杆与门板的相对位置。该铰链锁闭装置实现了铰链和锁闭的双重功能。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及门系统的铰链锁闭装置、锁闭装置及轨道车辆车门系统。

背景技术

随着轨道车辆的飞速发展，对于不同应用工况的轨道车辆的要求越来越高。

目前，轨道车辆的车门系统中，比如端门系统中，实现端门转动的铰链装置和实现端门锁闭的锁闭装置都是分开的，各自实现自身的功能。同时，现有的铰链形式无法对门扇起到补强作用，特别是对于货运轨道车辆而言，其端门通常较高和较宽，刚性较差，随着发展的需求，无法满足门系统的气密性要求。

对于其他具有类似要求的门系统而言也存在上述类似问题。

因此，如何改善现有门系统的铰链和锁闭结构，以提高门板的刚度，同时满足门系统较高的气密性要求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于门系统的铰链锁闭装置，所述门系统包括门框和安装于所述门框的门板，所述门板包括两个以上的门扇；所述铰链锁闭装置包括第一铰链板、第二铰链板和锁杆；

所述第一铰链板的一侧与第一门扇的一侧边固接，另一侧与所述锁杆铰接；所述第一门扇靠近所述门板与所述门框的铰接侧；

所述第二铰链板的一侧与所述锁杆铰接，另一侧与第二门扇和所述第一门扇相邻的一侧边固接；

所述锁杆能够绕其轴线转动，且所述锁杆的至少一端部安装有具有钩槽的锁勾，所述门框上安装有与所述钩槽配合的锁轴；并配置成：所述第一门扇处于闭合状态，所述锁勾在所述锁杆的转动带动下，能够使所述锁轴嵌入所述钩槽内；还包括锁止部件，其能够固定所述锁杆与所述门板的相对位置。

本发明提供的用于门系统的铰链锁闭装置，将铰链和锁闭装置合二为一，实现了铰链和锁闭的双重功能，同时起到了对门板刚度的补强作用。具体地，该铰链锁闭装置包括锁杆、与该锁杆铰接的第一铰链板和第二铰链板，第一铰链板和第二铰链板分别与门板的两个门扇固接，如此，门板的两个门扇之间可以相对折合，同时，锁杆能够绕自身轴线转动，锁杆的端部设有具有钩槽的锁勾，在门框上安装有与钩槽配合的锁轴，并配置成：当其中一个门扇处于闭合状态，锁勾在锁杆的转动带动下能够使锁轴嵌入钩槽内，此时可通过锁止部件固定锁杆，以使其不能转动，从而将门扇锁死，这样，在门板关闭后，因锁勾与锁轴的相互配合及锁杆的相对固定，锁杆能够对门板起到补强作用，提高了门板的刚度，无需额外设置补强部件。

可选的，所述钩槽与所述锁轴配合的槽侧面为曲面，以便在所述锁轴相对滑入所述钩槽的过程中向所述第一门扇施加压紧力。

可选的，所述第一门扇处于锁闭状态时，所述锁轴的轴线与所述锁杆的轴线所在的平面与所述门框所在的平面相互垂直。

可选的，所述锁止部件包括安装于所述锁杆的把手组件和安装于所述第一铰链板的锁挡组件；所述把手组件的把手能够转动以与所述锁挡组件锁定配合，所述锁挡组件能够锁定或松开所述把手。

可选的，所述第一铰链板的一侧沿其长度方向间隔设置有若干第一轴套，所述第一轴套套装于所述锁杆；所述第二铰链板的一侧沿其长度方向间隔设置有若干第二轴套，所述第二轴套套装于所述锁杆；所述第一轴套和所述第二轴套相互错开设置。