[发明专利]一种钛合金板材有效
申请号: | 201710955283.9 | 申请日: | 2017-10-14 |
公开(公告)号: | CN107723514B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 周书平 | 申请(专利权)人: | 河北纵横集团丰南钢铁有限公司 |
主分类号: | C22C14/00 | 分类号: | C22C14/00;C22F1/18;C23C14/06;C23C14/10;C23C28/00 |
代理公司: | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 063300 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钛合金 板材 | ||
本发明涉及一种钛合金板材,通过对钛合金板材的Al元素等主要成分的比例调整和加入Sn、Ga等辅助元素,以及轧制、退火、表面处理等制备工艺优化,控制了钛合金的组织均匀性,改善了其加工性能,解决了轧制过程困难、涂层易脱落等问题,并且使钛合金板材成品能够具有高强度和高塑性。
技术领域
本发明涉及钛合金材料领域,具体的说,是涉及一种钛合金板材。
背景技术
钛合金不仅具有比强度高、耐热耐蚀性好、无磁性、耐超低温等优良性能,还有超导、生物相容性好、形状记忆与储氢等独特功能,被广泛应用于航空航天、军事及民用领域。钛及钛合金应用的广度和深度,在一定程度上体现了一个国家或地区的经济科技实力。钛材最初被应用于对高强度、低密度材料有迫切需求的航空航天领域,并成为了该领域的“脊柱”之一,而后在船舶、汽车和能源等领域逐渐得到了广泛的应用。目前,汽车工业发展的主题是安全、节能与环保,汽车轻量化是提高燃油利用率、减少尾气排放的主要措施,受到各大汽车厂商的广泛重视。汽车质量每降低8%,可使汽车燃料量少消耗8~10%,从而使排放的尾气减少约10%。钛合金不仅使汽车重量减小,还使因空气阻力和摩擦造成的能量损失减小,提高燃料利用率,在汽车行业有极大的应用潜力。
钛合金的导热系数低、弹性模量小、化学活性大、易于氧化与氢脆,属于难变形材料,对加工环境与工艺要求较高。钛合金在塑性成型的过程中要考虑形状和性能两个方面,不但尺寸要满足使用要求,强度、塑性等性能也要足够理想,若要同时兼顾这两方面比较困难,需要采用合理的加工工艺与方法。
关于钛合金板材及其制备方法,目前还有许多难题亟待解决,严重制约着它的发展。例如,通常希望钛合金板材具有高强度、高塑性,但强度和韧性往往很难兼得。钛合金板材现有的轧制过程中塑性差、变形抗力大、容易开裂,轧制过程困难,尚需优化轧制工艺,并通过多种工艺方法控制其组织均匀性。还需要通过适当的表面处理技术,来改善钛合金耐磨性差、涂层易脱落等问题。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种钛合金板材,能够具有高强度和高塑性,且表面涂层不脱落,能保持良好的机械性能。具体如下:
一种钛合金板材,其特征在于:所述钛合金板材原料包含以下元素成分:Al:4.5~6.5%、Fe:2.0~3.5%、Si:1.0~1.5%、Mn:0.5~1.0%、Zr:0.5~1.0%、Zn:0.1~0.5%,余量为Ti,上述百分比为质量百分比;所述Al的质量百分比大于除Ti以外的所有其他元素的质量百分比之和;所述钛合金板材成品表面由内向外依次制备有Zr-ZrN层、SiO2层和钝化膜。
优选地,所述钛合金板材成品表面的位错密度平均为7.0×1014~7.5×1014m-2。
优选地,所述钛合金板材原料还包含以下元素成分:Sn:0.015~0.025%、Ga:0.005~0.015%、V:0.010%以下和Mo:0.010%以下,上述百分比为质量百分比。
所述钛合金板材成品的室温抗拉强度为850~900MPa,延伸率为15~20%。
所述钛合金板材制备方法包括以下步骤:
(a) 将所述钛合金板材原料熔炼,在690~750℃下连续铸造得到板坯;
(b) 将所述板坯进行轧制,先进行热轧,然后进行80~85%压下率的冷轧,得到厚度为15~20mm厚度的轧制后板材;
(c) 将所述轧制后板材加工至表面粗糙度Ra<0.4µm,然后将所述加工后板材进行退火,退火温度为700~720℃,退火保温时间为1~2h,得到热处理后的钛合金板材;
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