[发明专利]多功能路面结构

说明书

技术领域

本发明属于路面结构技术领域，特别是涉及一种多功能路面结构。

背景技术

经过许多国家的实践结果和经验证明，大部分交通事故，是由不良的路面环境造成的，还往往诱发更重大事故。特别是对于我国南方易发生山体滑坡灾害的区域，道路本身就施工在较差的地质基础上，道路施工难度大，但道路还需要面临随时被破坏的风险，一经破坏，道路抢修难度大，被损坏的道路难以在较短的时间内迅速实现通车。

现有的路面结构在发生降水时，雨水只能通过路表面形成水流排出，当降水量较大时，雨水容易在路面形成积水。同时，降水会在路表面形成水膜，该水膜会极大降低车辆轮胎与路面的摩擦力，造成水滑问题，给车辆的安全驾驶带来困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种多功能路面结构。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种多功能路面结构，其包括：地基、拼接板、中间连接件、路面表层和彩色标志；所述拼接板为矩形结构，在拼接板的至少一个侧面设置T字形结构的贯穿所述侧面的连接槽；所述中间连接件包括截面为矩形的本体和分别连接在本体相对的两侧的T字形凸起，所述本体内设置排水道和与排水道连通的转接孔，排水道连通市政排水系统，中间连接件的T字形凸起分别插入相邻的两个拼接板的连接槽；拼接板与地基之间通过粘结剂粘结形成粘结层；所述路面表层覆盖在所述拼接板上表面，在与中间连接件转接孔对应的位置设置排水孔；所述彩色标志设置在所述路面表层上。

本发明如上所述的多功能路面结构，进一步，所述路面表层在设置彩色标志的位置设置标志施工槽，彩色标志涂刷在标志施工槽内，彩色标志的高度与标志施工槽上沿齐平。

本发明如上所述的多功能路面结构，进一步，所述地基的厚度为50mm～80mm；所述粘结层的厚度为1mm～3mm。

本发明如上所述的多功能路面结构，进一步，所述拼接板的厚度为30mm～50mm，拼接板为钢筋混凝土材质；所述路面表层的厚度为10mm～20mm。

本发明如上所述的多功能路面结构，进一步，所述彩色标志由粘结剂和玻璃填充块构成。

在本发明进一步优选的技术方案中，粘结剂由以下组分构成：乳化沥青，丙烯酸树脂，磷酸三丁酯，云母粉，苯酚，触变剂，引发剂，二甲苯，甲苯，醋酸丁酯，聚乙烯醇，氯化石蜡，羧甲基纤维素，辛酸亚锡，二丁基氧化锡和水。

在本发明进一步优选的技术方案中，粘结剂由以下重量配比的组分构成：乳化沥青15～30重量份，丙烯酸树脂30～50重量份，磷酸三丁酯2～6重量份，云母粉5～10重量份，苯酚5～10重量份，触变剂20～25重量份，引发剂3～8重量份，二甲苯18～26重量份，甲苯10～25重量份，醋酸丁酯2～6重量份，聚乙烯醇5～8重量份，氯化石蜡20～30重量份，羧甲基纤维素8～20重量份，辛酸亚锡10～15重量份，二丁基氧化锡10～18重量份和水50～60重量份。

在以上技术方案中，所述引发剂选自过氧化苯甲酰、过氧化2-乙基己基酸叔戊酯、过氧化2-乙基己基酸叔丁酯、过氧化醋酸叔戊酯、过氧化二异丙苯和过氧化二叔丁基中的一种、两种或多种。

在以上技术方案中，所述触变剂为有机膨润土、石棉、高岭土和凹凸棒土中的一种、两种或多种。

本发明的有益效果是：

利用中间连接件能够实现路面的快速施工，实现道路抢修，能够以最快的速度回复交通。此外，在路面结构发生损坏时，无需对地基部分进行重复施工，一方面节省了地基部分拆除和重建所需的费用，另一方面加快了道路施工进度，节省相关费用。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本发明的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本发明，其中：

图1为本发明一种实施例的多功能路面结构示意图；

图2为本发明一种实施例的多功能路面结构分层示意图；

图3为本发明一种实施例的多功能路面结构正面示意图；

图4为本发明一种实施例的粘结层和拼接板示意图；

图5为图4的局部放大示意图；

图6为本发明另一种实施例的粘结层和拼接板示意图；

图7为本发明一种实施例的中间连接件示意图；

图8为本发明一种实施例的路面表层和彩色标志示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：