[发明专利]高耐磨彩色路面结构

说明书

本发明公开了一种高耐磨彩色路面结构，其包括：地基、拼接板、中间连接件、路面表层和彩色标志；拼接板为矩形结构，在拼接板的至少一个侧面设置T字形结构的贯穿侧面的连接槽；中间连接件包括截面为矩形的本体和分别连接在本体相对的两侧的T字形凸起，中间连接件的T字形凸起分别插入相邻的两个拼接板的连接槽；拼接板与地基之间通过粘结剂粘结形成粘结层；路面表层覆盖在拼接板上表面；彩色标志设置在路面表层上。利用中间连接件能够实现路面的快速施工，能够以最快的速度回复交通。此外，在路面结构发生损坏时，无需对地基部分进行重复施工，一方面节省了地基部分拆除和重建所需的费用，另一方面加快了道路施工进度，节省相关费用。

技术领域

本发明属于路面结构技术领域，特别是涉及一种高耐磨彩色路面结构。

背景技术

全球每年道路交通事故的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元，比他们所接受的开发援助资金还要多。道路交通事故在低收入国家约占国民生产总值的1％，在中等收入国家为1.5％，在高收入国家为2％。伴随着我国经济的迅速发展,交通流量的爆炸式增长,同样的问题在我国更加的令人担忧。

事实证明路面条件和交通环境是道路交通事故不可忽略的中介条件。经过许多国家的实践结果和经验证明，大部分交通事故，是由不良的路面环境造成的，还往往诱发更重大事故。特别是对于我国南方易发生山体滑坡灾害的区域，道路本身就施工在较差的地质基础上，道路施工难度大，但道路还需要面临随时被破坏的风险，一经破坏，道路抢修难度大，被损坏的道路难以在较短的时间内迅速实现通车。

发明内容

本发明的目的是提供一种高耐磨彩色路面结构。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高耐磨彩色路面结构，其包括：地基、拼接板、中间连接件、路面表层和彩色标志；所述拼接板为矩形结构，在拼接板的至少一个侧面设置T字形结构的贯穿所述侧面的连接槽；所述中间连接件包括截面为矩形的本体和分别连接在本体相对的两侧的T字形凸起，中间连接件的T字形凸起分别插入相邻的两个拼接板的连接槽；拼接板与地基之间通过粘结剂粘结形成粘结层；所述路面表层覆盖在所述拼接板上表面；所述彩色标志设置在所述路面表层上。

本发明如上所述的高耐磨彩色路面结构，进一步，所述路面表层在设置彩色标志的位置设置标志施工槽，彩色标志涂刷在标志施工槽内，彩色标志的高度与标志施工槽上沿齐平。

本发明如上所述的高耐磨彩色路面结构，进一步，所述地基的厚度为50mm～80mm；所述粘结层的厚度为1mm～3mm。

本发明如上所述的高耐磨彩色路面结构，进一步，所述拼接板的厚度为30mm～50mm，拼接板为钢筋混凝土材质；所述路面表层的厚度为10mm～20mm。

本发明如上所述的高耐磨彩色路面结构，进一步，所述彩色标志由粘结剂和玻璃填充块构成。

在本发明进一步优选的技术方案中，粘结剂由以下组分构成：乳化沥青，丙烯酸树脂，磷酸三丁酯，云母粉，苯酚，触变剂，引发剂，二甲苯，甲苯，醋酸丁酯，聚乙烯醇，氯化石蜡，羧甲基纤维素，辛酸亚锡，二丁基氧化锡和水。

在本发明进一步优选的技术方案中，粘结剂由以下重量配比的组分构成：乳化沥青15～30重量份，丙烯酸树脂30～50重量份，磷酸三丁酯2～6重量份，云母粉5～10重量份，苯酚5～10重量份，触变剂20～25重量份，引发剂3～8重量份，二甲苯18～26重量份，甲苯10～25重量份，醋酸丁酯2～6重量份，聚乙烯醇5～8重量份，氯化石蜡20～30重量份，羧甲基纤维素8～20重量份，辛酸亚锡10～15重量份，二丁基氧化锡10～18重量份和水50～60重量份。

在以上技术方案中，所述引发剂选自过氧化苯甲酰、过氧化2-乙基己基酸叔戊酯、过氧化2-乙基己基酸叔丁酯、过氧化醋酸叔戊酯、过氧化二异丙苯和过氧化二叔丁基中的一种、两种或多种。