[发明专利]一种跨座式单轨列车及其简支梁式转向架

说明书

技术领域

本发明涉及单轨列车技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨列车及其简支梁式转向架。

背景技术

目前，跨座式单轨列车的车轴多采用悬臂梁式结构，这种结构形式的车轴对构架侧梁的强度要求比较苛刻，而且，车轴对构架的作用力非常不均衡，造成构架的使用寿命较短。跨座式单轨列车的转向架驱动装置通常采用二级减速齿轮箱来传递动力，不仅造成转向架体积庞大、质量大，还存在传动效率较低、安装工艺复杂的弊端。

综上所述，如何改进跨座式单轨列车的转向架，以提高构架使用寿命及提高传动效率，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种跨座式单轨列车及其简支梁式转向架，该简支梁式转向架的构架受力较为均衡，具有较高的使用寿命，而驱动装置传动效率较高，且布置紧凑，有利于减小转向架的体积。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车的简支梁式转向架，安装在构架上的车轴为简支梁式结构，所述车轴上安装有用于驱动走行轮的直驱电机。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述直驱电机的电机定子与所述车轴固定连接，所述直驱电机的电机转子与电机壳体固定连接，所述电机壳体与所述车轴可转动连接，所述电机壳体与所述走行轮固定连接。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述电机壳体的中部具有法兰盘，所述走行轮的轮辋与所述法兰盘螺栓连接。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述电机壳体的两端固定连接有电机端盖，所述电机端盖的中部设置有轴承，所述轴承安装在所述车轴上。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述电机端盖上固定连接有制动盘。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述简支梁式转向架仅设置有一根所述车轴。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述构架靠近侧梁的位置具有用于与所述车轴的两端固定连接的托臂，所述托臂具有朝下的用于安装所述车轴的凹口。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述托臂安装有用于抱紧所述车轴的衬瓦。

优选地，在上述简支梁式转向架中，所述构架的中部具有位于所述走行轮的上方且沿所述走行轮的圆周方向延伸的弧形拱架，所述弧形拱架的两端位于所述构架的端梁上。

一种跨座式单轨列车，包括简支梁式转向架，所述简支梁式转向架为如上述任意一项所公开的简支梁式转向架。

根据上述技术方案可知，本发明提供的用于跨座式单轨列车的简支梁式转向架中，构架上安装的车轴为简支梁式结构，而且，驱动装置采用了直驱电机，简支梁式的车轴为双侧支撑结构，因此可以使构架受力更加合理，有利于提高构架的使用寿命，驱动装置采用直驱电机后，该简支梁式转向架省去了传动系统，不仅能够提高驱动装置的传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的简支梁式转向架的示意图；

图2是本发明实施例一提供的简支梁式转向架的构架的示意图；

图3是本发明实施例一提供的简支梁式转向架的走行轮与车轴的组装示意图。

图中标记为：

1、构架；2、空气弹簧；3、弧形拱架；4、中央销座；5、中央销；6、托臂；7、稳定轮；8、导向轮；9、轨道梁；10、车轴；11、轮辋连接螺栓；12、制动盘；13、电机壳体；14、走行轮轮辋；15、电机转子；16、电机定子；17、轴承；18、电机端盖。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例一

参见图1和图3，图1是本发明实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的简支梁式转向架的示意图，图3是本发明实施例一提供的简支梁式转向架的走行轮与车轴的组装示意图。

实施例一提供的简支梁式转向架中，构架1上安装有稳定轮7、导向轮8和车轴10，其中，车轴10为简支梁式结构，车轴10上安装有用于驱动走行轮的直驱电机。