[发明专利]一种汽车内饰卡扣

说明书

技术领域

本发明属于汽车内饰件连接件，具体涉及一种汽车内饰件注塑卡扣。

背景技术

当下汽车生产已经成为一种成熟的模块化的生产模式，汽车整车厂将各种零件分发给下级供应商代生产后，集中采购和整装。那么各个不同厂商内饰件产品多数是通过螺丝和卡扣进行连接和组合。

在传统的汽车产品中，卡勾是采用金属弹片的形式，通过热熔焊接的方式焊接在塑料零部件上。如图1所示，传统的卡勾是通过弹簧钢材，经过冲压再镀层的工艺。做成一种带有弹性的结构的片状产品。一般留有2个空洞，用于和塑料产品相组合，再通过热熔焊接的方式固定在一起。该传统工艺缺点在于在热熔焊接的时候，焊接时间较长，一般需要12秒时间才能将塑料融化，再次凝固后起到固定效果，且如果热熔机器不稳定则会造成焊接不良的风险，并且热熔焊接的机器和日常维护保养的成本也是一笔不小的开支，并且焊接能耗大，生产成本也会相应增加，且焊接的连接件产品脱落后不易维修。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车内饰件注塑卡扣。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种汽车内饰件卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体外侧分别设有防脱落倒扣凸起，防脱落倒扣凸起下部为外夹持部，所述卡扣本体内侧上设有一对弹性筋位，所述弹性筋位上设有防脱落倒钩，所述弹性筋位或者卡扣本体内侧设有夹持凸台，防脱落倒钩通过固定在目标连接件上的安装孔或者安装凸起将目标连接件固定防脱落。

进一步地，所述卡扣本体呈C字型，外形类似为燕尾状，包括两端部和拐角部，所述卡扣本体两端部和拐角部区域均呈圆弧状，方便员工操作。

进一步地，所述弹性筋位设置于外夹持部内侧，弹性筋位朝向拐角部。

进一步地，使用前或者使用后所述防脱落倒钩之间的间隙小于目标连接件的厚度。

优选地，所述夹持凸台设于防脱落倒钩上方，两个夹持凸台相向设置，使用前或者使用后间距小于目标连接件的厚度，便于夹持凸台夹持。

优选地，所述夹持凸台设于卡扣本体内侧两侧，两个夹持凸台相向设置，使用前或者使用后间距小于目标连接件的厚度，便于夹持凸台夹持。

进一步地，所述汽车内饰件卡扣经注塑成型，具有弹性。

有益效果：本发明相对于现有技术而言，具有以下特征：

1）本发明相对于传统金属弹片，彻底解决了传统金属弹片热熔焊接耗能大且焊接不良的风险造成的弹片晃动、异响、连接松动以及损坏不易维修的技术问题，本发明通过塑料卡扣产品造价低廉，材质轻巧，满足汽车整体质量轻量化的要求，通过整体的防脱落倒扣凸起、防脱落倒钩以及夹持凸台的结构设计能够将目标连接件牢牢连接，通过内外夹持部设计，连接牢固，安装方便，且卡扣损坏后，容易更换，不会出现传统金属弹片热熔焊接看焊接松动，导致整个产品的更换问题。

2）本发明设计使用聚甲醛树脂材料，该材料具有高硬度，高刚性，高耐磨性的特点，除了能够紧固的锁紧配合的产品，消除传统金属弹片由于焊接不良，所造成的弹片晃动，异响，连接松动的不良，另外也同时具有反复拆装不宜损坏的特点。对于汽车后期检修或更换起到极大的便利作用。

3）本发明塑料卡扣安装简便，快速。相对于金属弹片需要热熔焊接的工艺流程，该塑料卡扣安装只需要装配员工非常简单的装配动作即可完成，大大减少装配时间，同时也节省了热熔焊接机器的采购和维护成本，产品连接使用范围广。

附图说明

图1是现有投计焊接示意图示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是本发明截面图。

图4是产品A上的卡扣基座。

图5是安装在产品A上时的安装图。

图6是安装完整示意图。

图7是安装完整截面示意图。

图8是本发明实施例图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图2和3所示为卡扣结构示意图，包括卡扣本体，所述卡扣本体外侧分别设有防脱落倒扣凸起6，防脱落倒扣凸起6下部为外夹持部6.1，所述卡扣本体内侧上设有一对弹性筋位3，所述弹性筋位3上设有防脱落倒钩4，所述弹性筋位3上设有夹持凸台5，防脱落倒钩4通过固定在目标连接件上的固定部件8将目标连接件固定防脱落，卡扣经注塑成型，具有一定弹性。如图8所示，所述夹持凸台也可以设在卡扣本体内侧上，用于夹持目标连接件。