[发明专利]转向架安全吊座检测装置、系统及方法

说明书

本发明提供一种转向架安全吊座检测装置、系统及方法。该检测装置包括测量本体，所述测量本体包括第一杆体和第二杆体，以及连接在所述第一杆体和第二杆体之间的连接杆；所述第一杆体和第二杆体的延伸方向互相平行；所述第一杆体背离第二杆体的一端固定设置有凸出抵靠件；所述第二杆体背离所述第一杆体的一端固定设有标示部，所述标示部上设有指示标记；所述第一杆体与所述第二杆体均具有朝向同一侧的基准面，所述第一杆体的基准面和所述第二杆体的基准面之间形成有预设间隙。本发明的检测装置，可用于当待测转向架安全吊座中心平面与转向架构架中心平面不在同一平面时，对转向架安全吊座焊接误差值的测量，提高了测量精度。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架安全吊座检测装置、系统及方法。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架安全吊座是用于安装安全吊，以避免转向架上的摇枕脱落而造成行车事故的。转向架安全吊座一般被焊接在转向架构架上，转向架安全吊座的中心与转向架构架的中心并不在同一平面上。

为了减小安全吊座由于焊接误差而形成的应力集中和疲劳断裂现象的发生，需要测量转向架安全吊座的焊接误差值，目前通常是采用盒尺进行测量，通过测量转向架安全吊座中心与转向架构架中心的距离，进一步确定转向架安全吊座的焊接误差值。

但是，由于安全吊座中心平面与转向架构架的中心平面并不在同一平面上，因此现有技术中采用盒尺测量的测量误差会在5mm以上，且位于转向架一位端的安全吊座附近结构紧凑，测量时影响因素较多，因而测量误差更大，焊接精度无法保证。

发明内容

本发明提供一种转向架安全吊座检测装置、系统及方法，用以解决现有技术中转向架安全吊座焊接误差值的测量结果误差较大的问题。

第一方面，本发明提供一种转向架安全吊座检测装置，该检测装置包括测量本体，测量本体包括第一杆体和第二杆体，以及连接在第一杆体和第二杆体之间的连接杆；第一杆体和第二杆体的延伸方向互相平行；第一杆体背离第二杆体的一端固定设置有凸出抵靠件，抵靠件具有用于抵靠到安全吊座上的抵靠部；第二杆体背离第一杆体的一端固定设有标示部，标示部上设有指示标记；第一杆体与第二杆体均具有朝向同一侧的基准面，第一杆体的基准面和第二杆体的基准面之间形成有预设间隙，预设间隙与待检测转向架的构架中心平面和转向架安全吊座中心平面之间的间隙配合。

可选地，第一杆体和第二杆体的基准面均为平面，连接杆与第一杆体和第二杆体分别形成预设角度。

可选地，抵靠件与第一杆体和第二杆体位于同一工作平面内，第一杆体和第二杆体的基准面之间的预设间隙即为两个基准面与工作平面相交所得的两条交线之间的距离。

可选地，抵靠件为平板状，抵靠件的一端固定连接在第一杆体上，抵靠件另一端凸出第一杆体伸出，且抵靠件的另一端形成有抵靠部。

可选地，抵靠部为由抵靠件朝向标示部的侧面凸出的钩头，钩头与第一杆体之间形成用于容纳待检测安全吊座的空间。

可选地，设有钩头的侧面与第一杆体和第二杆体的基准面垂直。

可选地，标示部为刻度盘，指示标记包括刻度盘上的刻度线以及开设在刻度盘中心的中心孔。

可选地，测量本体为铝合金板，铝合金板的厚度为5-10mm。

第二方面，本发明提供一种转向架安全吊座检测系统，该系统包括：至少两个如第一方面提供的转向架安全吊座检测装置。

第三方面，本发明提供一种转向架安全吊座检测方法，该方法利用如第二方面提供的转向架安全吊座检测系统，该方法包括：

根据待检测转向架安全吊座的位置从转向架安全吊座检测系统选取一个所述转向架安全吊座检测装置；