[发明专利]混合动力电动汽车用减震座椅板

说明书

本发明公开了一种混合动力电动汽车用减震座椅板，包括基板，所述基板底部的左右两侧对称设有第一定位架和第二定位架，所述基板顶部的左右两侧对称安装有液压阻尼器，所述液压阻尼器的输出端固定连接有支撑板，所述基板顶部的之间设有导向套，所述支撑板的底部中间固定连接有插接于导向套的导向柱，所述导向套和导向柱之间间隙配合，所述导向套的左右两侧对称设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于基板和支撑板，所述第一弹簧和液压阻尼器之间还设有壳体，所述壳体的内部设有第二弹簧，所述壳体中插接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端铰接于支撑板，达到三级减震的效果，大大改善了支撑板的减震性能。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种混合动力电动汽车用减震座椅板。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

混合动力电动汽车越来越受到人们的重视，对于混合动力电动汽车的座椅，传统的座椅板减震效果差，难以满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力电动汽车用减震座椅板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种混合动力电动汽车用减震座椅板，包括基板，所述基板底部的左右两侧对称设有第一定位架和第二定位架，所述基板顶部的左右两侧对称安装有液压阻尼器，所述液压阻尼器的输出端固定连接有支撑板，所述基板顶部的之间设有导向套，所述支撑板的底部中间固定连接有插接于导向套的导向柱，所述导向套和导向柱之间间隙配合，所述导向套的左右两侧对称设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于基板和支撑板，所述第一弹簧和液压阻尼器之间还设有壳体，所述壳体的内部设有第二弹簧，所述壳体中插接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端铰接于支撑板。

优选的，所述液压阻尼器的输出端和支撑板的连接处设有加强筋。

优选的，所述壳体通过螺栓固定安装于基板。

优选的，所述缓冲柱和第二弹簧的连接处设有限位块，所述缓冲柱和限位块之间焊接。

优选的，所述第一定位架和第二定位架均通过螺栓固定安装于基板，所述第一定位架和第二定位架均呈C型。

优选的，所述基板和支撑板均为长方形板，所述基板和支撑板均水平设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种混合动力电动汽车用减震座椅板，结构新颖，操作方便，通过第一定位架和第二定位架的设计，方便固定安装，通过液压阻尼器的设计，达到一级缓冲的效果，通过第一弹簧的设计，实现了二级减震，通过在壳体的内部设有第二弹簧，达到三级减震的效果，大大改善了支撑板的减震性能，此外，导向套和导向柱之间间隙配合，具有很好的导向作用，结构简单，具有很高的实用性，大大提升了该一种混合动力电动汽车用减震座椅板的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种混合动力电动汽车用减震座椅板的结构示意图；

图2为本发明一种混合动力电动汽车用减震座椅板的内部结构示意图；

图3为本发明一种混合动力电动汽车用减震座椅板的A部放大结构示意图。

图中：1基板、2第一定位架、3第二定位架、4液压阻尼器、5支撑板、6加强筋、7导向套、8导向柱、9第一弹簧、10壳体、11缓冲柱、12第二弹簧。

具体实施方式