[发明专利]偏航减速机输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及风力发电传动技术领域，尤其涉及一种偏航减速机。

背景技术

当前，随着海上风力发电的迅速崛起，3MW以上的大兆瓦级风力发电机组得到了快速发展。偏航减速机是风力发电机控制系统中必不可少的装置之一，偏航减速机的主要作用是驱动机舱旋转，跟踪风向的变化，偏航过程结束后又担任着部分制动机舱的作用，对于风力发电机产生的发电量大小具有极其重要的作用。

偏航减速机位于机舱底部，1个回转大齿圈设置在风力发电机的塔架侧，多个偏航减速机装配在机舱侧，设置在机舱上的机座用于支撑固定多个偏航减速机。其中，各个偏航减速机的输出小齿轮位于回转大齿圈周围同时与回转大齿圈啮合，输出小齿轮由偏航电机经减速器减速后驱动，输出小齿轮绕回转大齿圈公转，从而带动机舱在回转大齿圈上转动，回转大齿圈固定在塔架上是不动的，这样就使机舱能够正确对风叶轮转动对风。

图1为示例提供的一种现有的偏航减速机悬臂式输出结构的示意图。如图1所示，该偏航减速机输出结构1包括壳体11、安装于壳体11上的第一上轴承12和第二上轴承13、输出轴的齿轮14，现有的偏航减速机的输出轴采用悬臂式结构，这种结构存在的问题主要是两个轴承受力不均，靠近输出轴的齿轮14的轴承受力大、易损坏，为了满足使用要求，设计时轴承选型困难，更严重的是齿面啮合偏载严重，降低了齿轮的强度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在不增加偏航减速机的体积和重量的前提下对输出轴齿轮采用两端支撑的偏航减速机输出装置。

为了解决上述技术问题，本发明公开了如下技术方案：

提出一种偏航减速机输出装置。该偏航减速机输出装置包括第一壳体、输出轴齿轮、与第一壳体相连的第二壳体、分别安装于所述第一壳体和所述第二壳体的支撑所述输出轴齿轮的上轴承和下轴承、偏心环、以及连接所述第一壳体和所述第二壳体的圆柱销、密封所述上轴承的上防尘圈、以及密封所述下轴承的下防尘圈。

对于上述偏航减速机输出装置，所述第二壳体的侧壁开有缺口，露出所述输出轴齿轮与回转大齿圈啮合。

对于上述偏航减速机输出装置，所述偏心环套置于所述第二壳体外。

对于上述偏航减速机输出装置，所述上轴承和所述下轴承采用润滑脂润滑，而且设有防尘圈密封润滑脂。

对于上述偏航减速机输出装置，所述第一壳体包括壳体地脚孔，所述偏心环包括偏心环地脚孔，所述壳体地脚孔和所述偏心环地脚孔比安装地脚螺栓所需要的安装孔大预定规格。

本发明的偏航减速机输出装置对输出轴齿轮采用两端支撑，使输出小齿轮与回转大齿圈啮合时齿面受载均匀，提高了齿轮强度，并且输出支撑壳体对输出小齿轮起到了防护作用。输出支撑壳体与减速机采用了可分离结构，便于输出轴齿轮的安装。输出支撑壳体外设计有偏心环，通过旋转偏心环来改变输出小齿轮与回转大齿圈中心距的大小，用来调整多台偏航减速机同时与回转大齿圈啮合所需要的齿侧间隙以及间隙的一致性，使每台减速机受力相同。

本发明的偏航减速机结构简单，制造方便，巧妙地解决了以往的悬臂式偏航减速机轴承选型困难，齿面啮合偏载严重，降低了齿轮强度的问题。针对3MW以上大型风力发电机组用的偏航传动减速机，目前，随着海上风电的兴起，大兆瓦级风力发电机组蓬勃发展，市场前景广阔，经济效益可观。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本发明实施例的一部分，只是作为示例用来解释本发明实施例，并不构成对本发明实施例的不当限定。在附图中：

图1为示例提供的一种现有的偏航减速机悬臂式输出结构的示意图；

图2为本发明一个实施例提供的偏航减速机输出装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的部分，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示的以外的顺序实施。