[发明专利]一种降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内拉手技术领域，具体为一种降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构。

背景技术

汽车门内拉手通常安装在汽车门内装饰板上，准备下车时拉开内拉手，对车门进行解锁，然后开启车门下车。现有的汽车门内拉手结构设计不够合理，内拉手的手柄在打开后，往往会快速回位，容易与相关环境件产生干涉碰撞。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构，包括手柄和安装底座，所述手柄的连接端底部设置有扇形驱动盘，扇形驱动盘的圆心处开设有铰接孔，扇形驱动盘的圆弧边沿分布设置有减速齿，所述安装底座的前、后侧壁向上延伸有凸出耳，凸出耳上开设有与铰接孔对应的穿孔，穿孔与铰接孔内穿设有用于转动连接手柄与安装底座的铰接轴，铰接轴上套装有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与扇形驱动盘固定，扭力弹簧另一端与安装底座插装固定，所述安装底座内设置有与扇形驱动盘匹配的减速腔，安装底座侧壁上开设有与减速腔连通的安装开口，安装开口上匹配设置有用于安装减速器齿轮的安装端盖，所述扇形驱动盘通过减速齿与安装端盖上转动安装的减速器齿轮啮合连接。

优选的，所述安装底座上穿设有多个用于固定的固定螺柱。

优选的，所述安装端盖上开设有一组定位孔，安装开口上设置有一组与定位孔插装匹配的定位柱。

优选的，所述手柄为圆弧过渡弯曲手柄。

优选的，所述安装端盖两侧延伸设置有安装凸板，定位孔开设在安装凸板上，所述安装开口两侧开设有与安装凸板匹配的安装凹槽，所述定位柱设置在安装凹槽内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：手柄和安装底座组装完成后，实现降低内拉手的手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的风险，提高了客户端的满意度；各个部件结构设计合理，相互配合严密，便于快速组装拆卸。

附图说明

图1是本发明降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构的结构示意图；

图2是本发明降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构的结构示意图；

图3是本发明降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构的结构示意图；

图4是本发明降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构的结构示意图。

附图中：1、手柄，11、扇形驱动盘，12、铰接孔，13、减速齿，2、铰接轴，3、扭力弹簧，4、安装底座，41、穿孔，42、安装开口，43、安装端盖，44、减速器齿轮，5、固定螺柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种降低手柄快速回位与相关环境件干涉碰撞的内拉手机构如图1、2、3、4所示，包括手柄1和安装底座4，所述手柄1为圆弧过渡弯曲手柄，所述手柄1的连接端底部设置有扇形驱动盘11，扇形驱动盘11的圆心处开设有铰接孔12，扇形驱动盘11的圆弧边沿分布设置有减速齿13，所述安装底座4的前、后侧壁向上延伸有凸出耳，凸出耳上开设有与铰接孔12对应的穿孔41，穿孔41与铰接孔12内穿设有用于转动连接手柄1与安装底座4的铰接轴2，铰接轴2上套装有扭力弹簧3，所述扭力弹簧3一端与扇形驱动盘11固定，扭力弹簧3另一端与安装底座4插装固定，所述安装底座4内设置有与扇形驱动盘11匹配的减速腔，安装底座4侧壁上开设有与减速腔连通的安装开口42，安装开口42上匹配设置有用于安装减速器齿轮44的安装端盖43，所述扇形驱动盘11通过减速齿13与安装端盖43上转动安装的减速器齿轮44啮合连接；所述安装底座4上穿设有多个用于固定的固定螺柱5。

所述安装端盖43上开设有一组定位孔，安装开口42上设置有一组与定位孔插装匹配的定位柱；所述安装端盖43两侧延伸设置有安装凸板，定位孔开设在安装凸板上，所述安装开口42两侧开设有与安装凸板匹配的安装凹槽，所述定位柱设置在安装凹槽内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。