[发明专利]一种把手开锁部件以及锁具总成

说明书

本发明公开了一种把手开锁部件以及锁具总成，涉及开锁器械领域。该把手开锁部件包括锁盘、把手、第一弹性件、顶杆、限位件、开锁组件和保险组件。把手安装于锁盘内，且与锁盘铰接，把手的一端穿过锁盘，且与顶杆铰接，第一弹性件套设于顶杆上，且与限位件抵接，限位件与锁盘固定连接，顶杆远离把手的一端穿过限位件，且与开锁组件连接，止挡件选择性地与把手抵持，以阻止把手相对于锁盘发生转动。与现有技术中的开锁机构相比，本发明提供的把手开锁部件由于采用了与顶杆连接的第一弹性件以及与拧动件连接的止挡件，所以能够灵活的打开锁具，结构简单，安装和使用方便，并且进行锁死的操作简便，用户体验感好，实用性强。

技术领域

本发明涉及开锁器械领域，具体而言，涉及一种把手开锁部件以及锁具总成。

背景技术

驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。大部分的民航飞机，其驾驶舱和乘客的座舱之间用一道门隔开。

目前，随着科学技术的日渐发达，驾驶舱门的安全性越来越重要，人们对驾驶舱门使用性能的要求也越来越高。发明人研究发现，现在应用在驾驶舱门上的锁具结构复杂，用户不能灵活方便的开启锁具，并且在需要锁死锁具以防止误开启的时候操作十分麻烦，用户体验感较差。

有鉴于此，设计制造出一种结构简单、开启方便的把手开锁部件以及锁具总成特别是在驾驶舱生产中显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种把手开锁部件，结构简单，安装和使用方便，能够灵活的打开锁具，并且进行锁死的操作简便，用户体验感好，实用性强。

本发明的另一目的在于提供一种锁具总成，结构简单，安装和使用方便，能够灵活的打开锁具，并且进行锁死的操作简便，用户体验感好，实用性强，性价比高。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种把手开锁部件，包括锁盘、把手、第一弹性件、顶杆、限位件、开锁组件和保险组件，把手安装于锁盘内，且与锁盘铰接，把手的一端穿过锁盘，且与顶杆铰接，第一弹性件套设于顶杆上，且与限位件抵接，限位件与锁盘固定连接，顶杆远离把手的一端穿过限位件，且与开锁组件连接，保险组件包括拧动件和止挡件，拧动件安装于锁盘上，且与锁盘转动连接，止挡件与拧动件固定连接，止挡件选择性地与把手抵持，以阻止把手相对于锁盘发生转动。

进一步地，把手包括手持部、转动部和抵持部，手持部通过转动部与抵持部固定连接，手持部设置于锁盘内，转动部与锁盘转动连接，抵持部与顶杆铰接。

进一步地，手持部和抵持部呈L形设置。

进一步地，把手还包括支出部，支出部由转动部沿其径向方向向外延伸，且与转动部固定连接，支出部选择性地与止挡件抵持。

进一步地，抵持部包括铰接部和转动轴，铰接部的一端与转动部固定连接，另一端通过转动轴与顶杆铰接。

进一步地，铰接部包括第一铰接台和第二铰接台，第一铰接台和第二铰接台相对设置，且均与转动部固定连接，转动轴依次穿过第一铰接台、顶杆和第二铰接台。

进一步地，顶杆包括第一连接部、滑动部和第二连接部，第一连接部通过滑动部与第二连接部连接，第一连接部与把手铰接，第一弹性件套设于滑动部上，第一弹性件的一端与第一连接部抵接，另一端与限位件抵接，第二连接部穿过限位件，且与开锁组件连接。

进一步地，开锁组件包括第二弹性件和摆臂件，摆臂件与锁盘转动连接，第二弹性件的一端与锁盘抵接，另一端与摆臂件抵接，第二弹性件用于带动摆臂件回转，摆臂件的一端与第二连接部连接，另一端用于外接锁具。

进一步地，第二弹性件为扭簧。