[发明专利]一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统

说明书

一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统，包括主控电路模块、与所述主控电路模块电性连接的多档位绝缘电阻模拟电路、与所述主控电路模块电性连接的显示电路、与所述主控电路模块电性连接的通讯电路及与所述主控模块电性连接的绝缘阻值检测电路；当所述绝缘阻值检测电路检测到阻值信号并向所述主控电路模块传输阻值信号时，所述主控电路模块收到所述绝缘阻值检测电路的阻值信号后，所述多档位绝缘电阻模拟电路产生出模拟阻值信号，所述多档位绝缘电阻模拟电路将模拟阻值信号反馈给所述主控电路，所述显示电路通过所述通讯电路与所述主控电路进行通讯，所述显示电路将所述多档位绝缘电阻模拟电路产生的模拟阻值信号的阻值进行显示。

【技术领域】

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统。

【背景技术】

电动汽车内含有高压部件，如电机控制器、动力电池、电动压缩机等。因电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度以及部件老化等都会使整车的绝缘性能下降。当整车的绝缘性能下降时，整车就会产生漏电的情况，进而危及乘客安全以及整车电气系统的正常运行。因此，确保车辆在绝缘状态下运行，对保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行具有重要意义。但是现有的技术还是存在以下缺陷：如绝缘电阻模拟值多档位不可多选、绝缘电阻值模拟范围小、绝缘电阻值模拟精度低，不能准确实时监测到电动汽车的整车绝缘性。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电动汽车的整车绝缘性能测试系统来克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统，不仅可以实时监测到电动汽车的整车绝缘性的状况，增加了电动汽车的安全性能，而且还具有多档位绝缘电阻模拟电路可以模拟出不同模拟阻值信号，应用范围广。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统，包括主控电路模块、与所述主控电路模块电性连接的多档位绝缘电阻模拟电路、与所述主控电路模块电性连接的显示电路、与所述主控电路模块电性连接的通讯电路及与所述主控模块电性连接的绝缘阻值检测电路；当所述绝缘阻值检测电路检测到阻值信号并向所述主控电路模块传输阻值信号时，所述主控电路模块收到所述绝缘阻值检测电路的阻值信号后，所述多档位绝缘电阻模拟电路产生出模拟阻值信号，所述多档位绝缘电阻模拟电路将模拟阻值信号反馈给所述主控电路，所述显示电路通过所述通讯电路与所述主控电路进行通讯，所述显示电路将所述多档位绝缘电阻模拟电路产生的模拟阻值信号的阻值进行显示。

在一个优选实施方式中，所述多档位绝缘电阻模拟电路包括可调的电压源、电动汽车电池组的总正极对地的绝缘电阻、电动汽车电池组的总负极对地的绝缘电阻、控制电动汽车电池组总正极对地之间电路的第一开关、控制电动汽车电池组总负极对地的绝缘电阻之间电路的第二开关；所述电动汽车电池组总正极对地的绝缘电阻及第一开关串联后一端连接至所述可调的电压源的总正极，另一端接地；所述电动汽车电池组的总负极对地的绝缘电阻及第二开关串联后一端连接至所述可调的电压源的总负极，另一端接地；所述主控电路模块接收到所述绝缘阻值检测电路的输入的阻值信号，所述主控电路模块通过所述多档位绝缘电阻模拟电路的第一开关或第二开关控制对应的电动汽车电池组的总正极对地的绝缘电阻线路或对应的电动汽车电池组的总负极对地的绝缘电阻线路的通断，从而模拟不同模拟阻值信号的阻值。

在一个优选实施方式中，所述电动汽车电池组的总正极对地的绝缘电阻的数量为八个，阻值分别为：10MΩ、5MΩ、2MΩ、1MΩ、500MΩ、100MΩ、80MΩ及50MΩ；所述第一开关的数量为八个；所述电动汽车电池组的总正极对地的绝缘电阻与所述第一开关一一对应串联连接。

在一个优选实施方式中，所述电动汽车电池组的总负极对地的绝缘电阻的数量为八个，阻值分别为：10MΩ、5MΩ、2MΩ、1MΩ、500MΩ、100MΩ、80MΩ及50MΩ；所述第二开关的数量为八个；所述电动汽车电池组的总负极对地的绝缘电阻与所述第二开关一一对应串联连接。