[发明专利]融雪车的保温箱体及使用该箱体的融雪车

说明书

本发明涉及融雪车的保温箱体及使用该箱体的融雪车。其中融雪车的保温箱体包括箱侧壁，所述箱侧壁由内侧壁和外侧壁形成，所述内侧壁和外侧壁的至少一个为瓦楞板，所述内侧壁与外侧壁内外间隔设置而在两者之间形成空气层。内侧壁与外侧壁形成的空气层能够对箱侧壁内外的温度传递起到阻隔作用，而内侧壁和外侧壁的至少一个为瓦楞板能够使空气层形成非平面结构，形成一个个相对隔离的气室，避免空气层中的空气形成大范围的流动，满足保温箱体的保温性能要求，能够避免设置较厚的保温材料导致的空间紧张、保温材料安装不便的问题。同时，内侧壁和/或外侧壁采用瓦楞板能够满足保温箱体的强度要求。

技术领域

本发明涉及融雪车的保温箱体及使用该箱体的融雪车。

背景技术

北方天气寒冷，冬季降雪时间长，下雪以后，路面的积雪被车辆反复碾压，路面光滑，不利于行人出行，为了清除路面积雪，市政单位采用很多方法，其中融雪车融雪是一种快速先进的方式。一些融雪车采用锅炉产生蒸汽来融化路面积雪，车辆上自身要配备水箱和管路，为了防止管路和水箱内的水结冰，车辆上装上往往会设置保温箱体，保温箱体由箱侧壁和箱顶壁围成，箱侧壁上可以根据实际需要设置检修孔或门，车辆上的水箱、管路等均设置在保温箱体内，与外界寒冷的空气隔绝。

目前保温箱体一般是采用在各侧箱壁上设置保温材料来实现，为达到所需的保温效果，保温材料的厚度一般较厚，往往会达到80mm厚度以上，这些保温材料会占用较大的上装空间，即车上供设备安装的空间。融雪车的保温箱体尺寸长度和宽度一般均大于2500mm，长度一般大于6000mm，保温材料往往要占用近4000升的空间，而融雪车上的设备较多，因此上装空间较为紧张，不便于设备的安装维护。同时，保温箱体的箱壁多采用凹凸式折弯的瓦楞板来保证用于形成箱壁的薄板的成形工艺性，而保温材料多为平板式结构，因此安装不方便，同时保温材料与瓦楞板的凹陷部位之间的空间无法有效利用，也加大了空间的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种融雪车的保温箱体及使用该箱体的融雪车，以解决现有的保温箱体通过设置保温材料进行保温导致的空间紧张、保温材料安装不便的问题。

为实现上述目的，本发明中融雪车的保温箱体采用的技术方案是：

方案1. 融雪车的保温箱体，包括箱侧壁，所述箱侧壁由内侧壁和外侧壁形成，所述内侧壁和外侧壁的至少一个为瓦楞板，所述内侧壁与外侧壁内外间隔设置而在两者之间形成空气层。

有益效果：本发明采用上述技术方案，内侧壁与外侧壁形成的空气层能够对箱侧壁内外的温度传递起到阻隔作用，而内侧壁和外侧壁的至少一个为瓦楞板能够使空气层形成非平面结构，形成一个个相对隔离的气室，避免空气层中的空气形成大范围的流动，满足保温箱体的保温性能要求，与现有技术相比，能够避免设置较厚的保温材料导致的空间紧张、保温材料安装不便的问题。同时，内侧壁和/或外侧壁采用瓦楞板能够满足保温箱体的强度要求，避免因保温箱体的尺寸较大而出现箱侧壁变形和强度不足的问题。

方案2. 基于方案1所述的融雪车的保温箱体，所述内侧壁和外侧壁均为瓦楞板，所述内侧壁上的凸部和凹部均与外侧壁上的凸部和凹部相对应。

有益效果：采用该方案能够提高保温箱体的空间利用率，有利于减小壁厚。

方案3. 基于方案1或2所述的融雪车的保温箱体，所述保温箱体还包括用于与融雪车的车架固定连接的箱体底座，箱侧壁固定在箱体底座上。

有益效果：设置箱体底座能够为箱侧壁提供稳定的支撑，提高箱侧壁的结构强度。

方案4. 基于方案3所述的融雪车的保温箱体，所述箱体底座包括方形框架，方形框架围成的空间内设有外底壁，所述外底壁的上方设有内底壁，内底壁与外底壁上下间隔设置而在两者之间形成空气层。

有益效果：外底壁设置在方形框架内能够有效利用方形框架的高度方向空间，并且能够提高箱底底座的结构强度。