[发明专利]一种螺旋桨折叠装置

说明书

本发明公布了一种螺旋桨折叠装置，它包括传动上箱、传动轴外筒、传动下箱、螺旋桨、安装架、套筒、定位座、短轴、转臂、液压缸、液压缸座、转向舵、转向舵座、衬套、拉索和螺栓，其中传动上箱、传动轴外筒和传动下箱经螺栓紧固为一体，螺旋桨固装在传动下箱的输出轴上，通过液压缸可实现螺旋桨的旋转折叠，通过拉索可控制转向舵、实现水面转向，该种装置设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，它以折叠方式安装于车辆的后部，可为车辆水面浮渡提供理想动力和可靠转向。

技术领域

本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是一种可为车辆在水面浮渡时提供动力和可靠转向、并以折叠方式安装于车辆后部的螺旋桨装置。

背景技术

目前国内外制造的水陆两栖车，所配装的螺旋桨均为固定式、且均安装在车辆底板的下方。这种装配方式虽其结构简单，但显著地降低了车辆的离地间隙、从而明显的影响了整车在陆地上的通过性能，其螺旋桨也易碰坏损伤。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，且可与多种水陆两栖车艇车艇配套的“螺旋桨折叠装置”。当上述车辆需要在水面浮渡时、该种安置在车辆后部处于折叠状态螺旋桨、随着液压缸的向外伸出、其传动上箱及其传动轴筒和传动下箱与螺旋桨、以套筒和短轴为中心产生向下旋转、直至到达预设位置（一般螺旋桨将浸入水平面以下300毫米），为车辆在水面快速行进提供动力。而当车辆在陆地行驶时、该种螺旋桨则随液压缸的向内收缩、产生向上旋转直至回到原来的初始位置（即折叠状态），故完全不影响车辆的离地间隙和通过性。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种螺旋桨折叠装置，它包括传动上箱1、传动轴外筒2、传动下箱3、螺旋桨4、安装架5、套筒6、定位座7、短轴8、转臂9、液压缸10、液压缸座11、转向舵12、转向舵座13、衬套14、拉索15和螺栓16。其中：

传动上箱1上有序设有输入轴壳体1a和输出轴壳体1b。

传动下箱3上有序设有输入轴壳体3a和输出轴3b。

传动轴外筒2的上端经螺栓有序固装在输出轴壳体1b上、其下端经螺栓有序固装在输入轴壳体3a上。

螺旋桨4有序固装在输出轴3b上。

安装架5经螺栓有序固装在车架上。

套筒6有序套装在输入轴壳体1a上，定位座7有序套装在套筒6上，定位座7经螺栓有序固装在安装架5的一边。

短轴8有序固装在传动上箱1的壳体上，短轴8外有序设装有轴套8a，轴座8b套装在轴套8a上、并经螺栓有序固装在安装架5的另一边。

位于传动上箱1一端的输入轴壳体1a及定位座7、和短轴8及其轴座8b，均在同一轴心线上。

转臂9的一端经内花键有序固装在短轴8上，另一端则经螺栓与液压缸10相接。

液压缸10的一端经螺栓套装在液压缸座11上，液压缸座11经螺栓有序固装在车架上。

转向舵12为分体式、共有两片，每片上均有序开设有安装孔，（两）转向舵12经螺栓有序固装在转向舵座13的通孔13b上。

转向舵座13由两个对称的构件有序组成、经螺栓16紧固为一体，转向舵座13上有序设有螺孔13a和通孔13b。

衬套14由两片对称的轴瓦有序组成，（两）衬套14分别有序套装在传动轴外筒2上。

拉索15的末端设有圈套、螺栓16穿入并紧固在螺孔13）中后、可将拉索15与转向舵座13连成一体。