[发明专利]一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统在审
| 申请号： | 201710968468.3 | 申请日： | 2017-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN109677395A | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 孟明华;李璟瑜;蒋丽君 | 申请（专利权）人： | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 滕诣迪 |
| 地址： | 212323 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交流发电机 控制系统 混合动力电动汽车 混合动力系统 燃料电池系统 电机 动力系统 增程式 发动机 能量管理控制器 功率分配装置 汽车技术领域 燃料发动机 调节器 二极管 充电装置 传动可靠 传动系统 电动汽车 电力驱动 定子绕组 管理系统 励磁绕组 连续作业 能量效率 锂电池组 变速箱 差速器 电连接 燃料箱 发电机组 传动 电刷 内置 驱动 优化 | ||
1.一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：包括燃料箱(2)、发动机(3)、交流发电机(4)、充电装置(6)、燃料电池系统(7)、锂电池组及其管理系统(9)、电机及其控制系统(10)、变速箱(11)和差速器(12)，所述燃料箱(2)、所述交流发电机(4)和所述电机及其控制系统(10)分别与所述发动机(3)电连接，所述交流发电机(4)与所述充电装置(6)之间设有功率分配装置(5)，所述交流发电机(4)分别与所述功率分配装置(5)和所述锂电池组及其管理系统(9)电连接，所述燃料电池系统(7)与所述电机及其控制系统(10)之间设有单向DC-DC转换器(8)，所述锂电池组及其管理系统(9)与所述电机及其控制系统(10)电连接，所述电机及其控制系统(10)与所述变速箱(11)机械连接，所述变速箱(11)与所述差速器(12)机械连接，所述发动机(3)、所述交流发电机(4)和所述电机及其控制系统(10)均与能量管理控制器(1)电连接，所述能量管理控制器(1)输入驾驶员操作信息，并对所述发动机(3)、所述交流发电机(4)和所述电机及其控制系统(10)的能量进行管理。
2.根据权利要求1所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述交流发电机(4)与充电指示灯(15)、点火开关(14)和负载电阻(13)串联，所述点火开关(14)设置在所述充电指示灯(15)与所述负载电阻(13)之间。
3.根据权利要求2所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述交流发电机包括定子绕组(41)、多个二极管(42)、内置调节器(43)、多个电刷(44)和励磁绕组(45)，所述定子绕组(41)分别与多个所述二极管(42)电连接，所述定子绕组(41)通过多个所述二极管(42)与所述内置调节器(43)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述内置调节器(43)通过多个所述电刷(44)与所述励磁绕组(45)电连接，所述内置调节器(43)的正极端与所述锂电池组及其管理系统(9)电连接，所述内置调节器(43)的负极端与所述电刷(44)与所述励磁绕组(45)电连接。
5.根据权利要求4所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述内置调节器(43)的正极端与所述负载电阻(13)连接，所述内置调节器(43)的负极端与通过所述电刷(44)与所述励磁绕组(45)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述充电装置(6)与所述燃料电池系统(7)电连接，所述单向DC-DC转换器(8)分别与所述功率分配装置(5)、所述燃料电池系统(7)、所述锂电池组及其管理系统(9)和所述电机及其控制系统(10)电连接。
7.根据权利要求1所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述燃料电池系统(7)向所述单向DC-DC转换器(8)传递电能，所述单向DC-DC转换器(8)向所述锂电池组及其管理系统(9)和所述电机及其控制系统(10)传递电能，所述锂电池组及其管理系统(9)与所述电机及其控制系统(10)之间实现电能传递。
8.根据权利要求1所述的一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统，其特征在于：所述电机及其控制系统(10)将机械能传递至所述变速箱(11)，所述变速箱(11)将机械能传递至所述差速器(12)。
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